Karriärstart

Nachdem sich Volvo in den 50er und 60er Jahren des 20. Jahrhunderts zu einem respektablen Autohersteller von exzellentem Ruf emporgearbeitet hatte, wurde 1966 die gänzlich neue Modellreihe 140, als Nachfolger der Modellreihe 120/130 (genannt Amazon), vorgestellt. Zunächst gab es nur die viertürige Limousine 144 und bereits 1967 wurde die zweitürige Limousine 142 und der fünftürige Kombi 145 nachgereicht. Die mittlere „4“ steht jeweils für die Vierzylindermotoren und die letzte Ziffer für die Anzahl der Türen. Ab 1968 kam die repräsentative Sechszylinderlimousine mit anderer Front und der entsprechenden Bezeichnung 164 dazu. Insgesamt wurden 1.205.111 Volvo 142, 144 und 145 gebaut. 1974 wurden der Nachfolger 240 vorgestellt. Zwar gilt der 240er als eine eigene Serie, aber in Wirklichkeit waren die 240er umfangreich überarbeitete 140er, denn die Fahrgastzelle mit allen Scheiben und Türen wurde komplett vom 140er übernommen. Da die 240er-Serie bis 1993 gebaut wurde, kann man mit Fug und Recht davon sprechen, dass dieses Fahrzeugmodell über 27 Jahre gebaut wurde. Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde wählte 1976 den Volvo 240 als Referenzfahrzeug für die Festlegung künftiger Sicherheitsnormen. 1991 wurde der 240 vom amerikanischen Versicherungsinstitut als sicherstes Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt bezeichnet. Mit dem Volvo 144 begann also die 27 Jahre andauernde Karriere einer sehr erfolgreichen Modellfamilie und in der Oldtimerszene geht die Karriere weiter und dort erleben diese Autos gerade eine Renaissance. Wenn man heute einen Volvo dieser Serie sieht, ist es meist ein Kombi, denn anders als bei den anderen Herstellern wurden die Volvo Kombis weniger von Handwerkern als vielmehr von kinderreichen Familien gefahren. Dagegen sind die Limousinen heute kaum noch anzutreffen.

Dieser Volvo 144 wurde 08.08.1967 in Monaco erstmals zugelassen. Laut der vorhandenen Papiere war das Auto bis 1999 in Erstbesitz in Monte-Carlo in Monaco. Das neuwertige erhaltene Serviceheft weist lediglich den Neuwagenservice vom 08.08.1967 in Monte-Carlo und eine Inspektion bei Kilometerstand 9.025 vom 12.11.1975 in Neuilly-sur-Seine bei Paris aus. Danach gibt es die Nachweise über die turnusmäßige technische Untersuchung in Monaco von 1992 bis 1999. Alle diese Dokumente laufen auf den Namen des ersten Besitzers. Am 30.08.2000 kam der Volvo zu seinem zweiten Besitzer, einem Sammler in den Niederlanden. Der Kilometerstand betrug zu diesem Zeitpunkt 11.717. Nachdem dieser verstorben war, gelangte der Volvo am 19.12.2011 für 14.750 € an seine dritten Besitzer, an zwei Freunde in Lüneburg und Berlin. Vom 27.01.2014 gibt es eine Rechnung über den Ausbau beider Achsen, das Strahlen der Achsen und des Unterbodens, die Zink-Chromat-Grundierung und anschließende Lackierung der Achsen und des Unterbodens mit Schiffslack über 3.173,59 €. Am 08.02.2016 wurde das Auto dann vollständig an den Herrn in Lüneburg verkauft und dieser hat uns den sensationellen Volvo aus Platzgründen zum Verkauf überlassen. Bis auf eine Minibeule im Kotflügel vorne links oberhalb des Blinkers, so klein, dass man es auf den Fotos kaum erkennen kann, ist das Fahrzeug in einem realistischen Zustand besser als 2+. Ein besseres Exemplar dürfte kaum zu finden sein. Volvo’s Karrierestart – Karriärstart.

Unser Économie-Angebot für 18.300 € bezieht sich auf das geprüfte, voll fahrtüchtige Fahrzeug mit abgelaufener Hauptuntersuchung. Das Standardangebot-Angebot für 19.900 € beinhaltet zusätzlich neue Reifen (aktuell von 2012), eine Inspektion mit Ölwechsel sowie eine neue HU. Das Suprême-Angebot für 20.800 € beinhaltet zusätzlich ein Aufpolstern der vorderen Sitzflächen sowie eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs. Eine detaillierte Auflistung zu den Angeboten können wir Ihnen gerne zuschicken.