Björns Mästerverk

La Saab 900 a été construite en quatre variantes de modèle de 1978 à 1994. Les variantes de carrosserie étaient des versions à trois et cinq portes, appelées Combi-Coupés, des berlines à quatre portes (appelées Sedan) et, à partir de 1986, des cabriolets à quatre places. La première série a été construite jusqu’en 1981, la deuxième jusqu’en 1986 et la troisième jusqu’en 1994. À partir de la troisième série, les véhicules disposent d’une partie avant inclinée aérodynamiquement. Le Combi-Coupé a été produit jusqu’en 1993 inclus et le Cabriolet jusqu’en 1994. En 2000, le constructeur automobile américain General Motors a repris Saab et a désormais principalement installé la technologie d’Opel dans les voitures suédoises. Trois ans après son rachat par General Motors, le modèle 900, à succès mais qui n’est plus rentable, a été abandonné et remplacé par un successeur du même nom, qui se distinguait cependant fondamentalement de son prédécesseur en termes de technologie et d’apparence en raison du sol. poêle utilisée dans l’Opel Vectra. La situation financière de Saab ne devrait pas s’améliorer, malgré ou à cause du rachat par GM. En 2010, GM a vendu l’entreprise au constructeur néerlandais de voitures de sport de petites séries Spyker Cars, qui a dû déposer son bilan le 19 décembre 2011. L’ère du modèle 900, avec lequel le designer Björn Envall a créé un monument, est désormais considérée comme l’ère « dorée » de Saab. Ces dernières années, le niveau de prix de toutes les 900 jusqu’en 1994 a fortement augmenté et les bonnes voitures équipées de puissants moteurs turbo approchent les 30 000 € et les cabriolets correspondants même les 40 000 € et plus. C’est juste que les très bonnes voitures originales sont désormais difficiles à trouver.

Cette Saab 900 Turbo 16 Cabriolet a été immatriculée pour la première fois en Allemagne le 27 août 1987 et a ensuite eu trois propriétaires en Suisse. Le troisième propriétaire, un professeur, a fait remettre à neuf le cuir et le plateau par un professionnel en 2018. Il a également fait repeindre le pare-chocs arrière. L’état du véhicule est fascinant et il faut vraiment rechercher des signes d’usure. Seulement dans le couvercle du boîtier se trouve un petit bouchon chromé qui recouvre un ancien trou d’antenne pour un vieux téléphone de voiture. Le kilométrage de 108 453 kilomètres a été transmis oralement et il n’y a aucune raison de le remettre en question. Quand on voit la voiture, il est difficile d’imaginer qu’elle a parcouru 100 000 kilomètres. Tout dans la voiture, y compris la climatisation, fonctionne parfaitement. Même le haut ne présente aucun signe d’usure. À l’avant du capot se trouve même l’autocollant de protection contre les éclats de pierre noir mat d’origine, que l’on ne trouve plus sur aucune Saab 900. On suppose donc même que le cabriolet est toujours présenté dans sa peinture d’usine. En 2021, nous avons obtenu la voiture de Suisse et l’avons vendue à un client à Berlin. Depuis, le cabriolet a toujours été avec nous pour l’entretien. Comme le propriétaire n’a pratiquement pas de temps pour la voiture et n’a parcouru que 1 361 kilomètres avec elle depuis 2021, il nous a donné la bonne pièce à revendre. Le chef-d’œuvre de Björn – Le Mästerverk de Björn.

Notre offre économique à 30 800 € concerne le véhicule testé et en état de rouler avec un CT général et un certificat H valable jusqu’en septembre 2025. L’offre standard de 33 200 € comprend également une révision majeure avec vidange d’huile, de nouveaux soufflets d’entraînement externes et une nouvelle révision générale. L’offre Suprême à 34 200 € comprend également la préservation des cavités et du soubassement à la cire. Nous serions heureux de vous envoyer une liste détaillée des offres.