Dernière Citroën Classique

J’ai du mal à y croire. Le 2 février 2006, j’ai présenté la nouvelle Citroën C6, ainsi que ses prédécesseurs, en collaboration avec la concession automobile de Friedrichshain, située dans l’ancien Meilenwerk de Berlin (rebaptisé Classic Remise Berlin en 2011). Mon entreprise, Atelier Automobile GmbH, a été fondée il y a tout juste deux ans et nous fêtons déjà nos vingt ans. À cet égard, la Citroën C6 joue un rôle particulier pour nous, et nous sommes ravis de pouvoir désormais la proposer avec un moteur essence 3 litres, maintenant qu’elle est en passe de devenir un classique. Roland Kayser, fondateur et directeur général de l’entreprise.

Avec la C6, Citroën a officiellement renoué avec son histoire automobile pour la première fois. Auparavant, l’entreprise se concentrait uniquement sur ses véhicules neufs et actuels, laissant la préservation de son histoire aux seuls amateurs de voitures de collection. Avec la C6, la situation a changé : elle était souvent présentée aux côtés d’une DS ou d’une CX dans la presse écrite et les publicités télévisées. Les concessionnaires pouvaient désormais présenter leurs nouvelles voitures aux côtés des modèles historiques de la marque. Auparavant, l’entreprise l’interdisait. Si la C6 n’était pas une voiture au design rétro comme la Mini ou la Fiat 500 de l’époque, elle intégrait des éléments stylistiques de la DS et de la CX. La face avant, dépourvue d’éléments de design classiques, était conçue pour être tout aussi impressionnante que celle de la DS, et les feux de virage étaient également présents. Les portes étaient sans cadre, comme sur la DS ; l’arrière était inspiré de la XM, avec une lunette arrière concave, comme sur la CX. La suspension était, bien sûr, hydropneumatique, et tous les modèles étaient équipés d’un assistant de maintien de voie, de feux de virage bi-xénon, d’un frein de stationnement électronique, d’une climatisation multizone, de huit airbags et d’un capot actif offrant une protection spéciale aux piétons. La C6 fut également la première voiture à être équipée de série d’un affichage tête haute. Initialement proposé avec des moteurs 4 et 6 cylindres de 170 à 211 ch, le véhicule a été doté en 2009 d’un moteur diesel d’une puissance accrue de 241 ch. En 2012, 23 384 exemplaires avaient été produits. Le modèle n’a pas rencontré le succès escompté, mais il a marqué un tournant pour Citroën, qui a culminé à partir de 2014 avec la nouvelle marque DS, dédiée aux véhicules haut de gamme du groupe PSA, aujourd’hui Stellantis. C’est d’ailleurs la C6 qui a bénéficié de la demande souhaitée immédiatement après son arrêt. Mais il était alors trop tard, et les prix des exemplaires de qualité supérieure, affichant un kilométrage inférieur à 10 000 km, approchaient déjà leur prix d’origine.

Cette C6, équipée du moteur essence, plutôt rare par rapport au diesel, a été immatriculée pour la première fois le 21 mai 2008 à La Grande-Motte, près de Montpellier. Le 1er juin 2016, un propriétaire de Citroën de Hanovre a acquis la voiture. Le véhicule, jusque-là entre les mains de son premier propriétaire, a finalement été transporté à Hanovre et naturalisé en Allemagne, avec un contrôle technique DEKRA complet le 13 octobre 2016. À cette date, le kilométrage était de 125 698 kilomètres. Depuis, la voiture est régulièrement entretenue par un atelier Citroën. La courroie de distribution a été remplacée à environ 140 000 km, les six bobines d’allumage en 2022 et le démarreur en 2023. Le kilométrage actuel est de 168 796 kilomètres. Le propriétaire de Citroën est un bon client et nous a confié la commercialisation de sa voiture. Les vrais propriétaires de Citroën qualifient la C6 de « Dernière Citroën Classique ».

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle technique systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 12 800 €
Un véhicule en parfait état de marche, en parfait état d’origine. Idéal pour les passionnés qui souhaitent perfectionner leur voiture de collection.

Standard – 16 200 €
Prêt à rouler, avec toutes les conditions d’immatriculation en Allemagne, et bien sûr avec un certificat H. Parfait pour ceux qui souhaitent rouler immédiatement et en profiter pleinement.

Suprême – 18 200 €
Une voiture de collection optimisée, en excellent état technique et esthétique, avec protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous nous ferons un plaisir de vous communiquer les détails des trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour que nous vous les expliquions personnellement.