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Freiluft

Citroën
Visa 11 RE Plein Air
Année de construction: 1984

4 cylindres
1 124 cm3
50 ch
142 km/h

Boîte de vitesse: Manuellement

14.900 

Les petites voitures pratiques sont une tradition Citroën depuis le légendaire « Canard », dont la première version est sortie en 1939. Après la « Canard », qui s’appelle officiellement 2 CV, sont venues l’Ami 6 (prononcer : une Miss), l’Ami 8, la Dyane, la LN (Ellen) et la LNA (Ellena). En 1978, elle fut rejointe par la Visa, destinée à remplacer à la fois la 2CV et la Dyane. La voiture, initialement prévue en modèle trois portes, est finalement présentée exclusivement en version cinq portes en 1978. Au cours de dix années de production, la gamme de moteurs s’étendait du bicylindre de 0,65 litre développant 34 ch au quatre cylindres de 1,6 litre développant 115 ch dans la dernière Visa GTI. De plus, 220 Visa Mille Pistes ont été construites avec transmission intégrale, dont 200 de 122 ch et 20 Mille Pistes Evo, dont les 145 ch n’avaient aucun problème avec le poids du véhicule de 850 kg. 1 254 390 véhicules de petite berline ont été construits en 1988. La Visa normale a été rejointe par le fourgon C 15 Visa de 1984 à 2005, qui, avec une durée de construction de 21 ans, est considéré comme le modèle de voiture produit le plus longtemps par Citroën. En plus de la berline, pas moins de 1,2 million de C15 ont été construites. Cela signifie que près de 2,5 millions de visas ont été délivrés. De février 1983 à juillet 1985, une berline cabriolet est proposée, d’abord en Décapotable et à partir de 1984 en Plein Air. Seules 2 500 de ces berlines décapotables ont été construites et trouver aujourd’hui un exemplaire bien conservé équivaut à chercher l’aiguille proverbiale dans une botte de foin.

Ce Visa Plein Air a été enregistré pour la première fois en Italie le 3 juillet 1984. Malheureusement, nous ne savons pas exactement où a eu lieu cette première approbation. Il existe un document daté du 6 avril 1995 qui montre l’enregistrement d’un monsieur né en 1944 à Carimate, entre Milan et Côme. On sait peu de choses sur l’histoire de la voiture. En 2023, un collectionneur berlinois de véhicules insolites découvre la voiture à Milan et l’achète spontanément. Il nous a fait livrer la voiture directement par l’intermédiaire d’une compagnie maritime et nous a chargé de vendre ce véhicule désormais très rare. Nous avons donc examiné minutieusement la berline cabriolet Citroën et constaté que la tôle de carrosserie était en très bon état. La voiture n’a apparemment jamais eu de problèmes de rouille et même aujourd’hui, aucun travail de tôlerie n’est nécessaire. Cependant, divers travaux sur le châssis, l’électricité et les équipements sont nécessaires.

Notre offre économique à 9 650 € se réfère au véhicule testé et en état de rouler sans nouveau CT. L’offre standard de 14 900 € comprend l’élimination des défauts constatés ainsi qu’un nouveau contrôle général et un rapport H. L’offre Suprême à 16 900 € comprend également une nouvelle radio et une nouvelle antenne. Nous serions heureux de vous envoyer une liste détaillée des trois offres par e-mail.

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