4 cylindres
1 778 cm3
75 CV
145 km/h
19.900 €
Après que Volvo soit devenu un constructeur automobile respectable jouissant d’une excellente réputation dans les années 1950 et 1960, la toute nouvelle série de modèles 140 a été introduite en 1966 pour succéder à la série de modèles 120/130 (appelée Amazon). Au départ, il n’y avait que la berline 144 à quatre portes et en 1967, la berline 142 à deux portes et le break 145 à cinq portes ont été ajoutés. Le « 4 » du milieu représente les moteurs à quatre cylindres et le dernier chiffre le nombre de portes. À partir de 1968, la berline six cylindres représentative avec une face avant différente et la désignation correspondante 164 a été ajoutée. Au total, 1 205 111 Volvo 142, 144 et 145 ont été construites. En 1974, le successeur 240 a été introduit. Bien que la 240 soit considérée comme une série distincte, en réalité, les 240 étaient des 140 largement révisées, car l’habitacle avec toutes les fenêtres et portes a été entièrement repris du 140. Puisque la série 240 a été construite jusqu’en 1993, il est juste de dire que ce modèle de véhicule a été construit sur 27 ans. En 1976, l’American Transportation Safety Board a choisi la Volvo 240 comme véhicule de référence pour établir les futures normes de sécurité. En 1991, l’American Insurance Institute a désigné le 240 comme le véhicule le plus sûr du marché américain. La carrière de 27 ans d’une famille de modèles à succès a commencé avec la Volvo 144 et la carrière se poursuit sur la scène des voitures classiques et ces voitures connaissent actuellement une renaissance. Si vous voyez aujourd’hui une Volvo de cette série, il s’agit généralement d’un break, car contrairement aux autres constructeurs, les breaks Volvo étaient moins conduits par des artisans et davantage par des familles avec de grands enfants. En revanche, les limousines sont rares aujourd’hui.
Cette Volvo 144 a été immatriculée pour la première fois à Monaco le 8 août 1967. Selon les documents existants, la voiture a d’abord été détenue à Monte-Carlo à Monaco jusqu’en 1999. Le carnet d’entretien, en parfait état, ne montre que l’entretien de la voiture neuve du 8 août 1967 à Monte-Carlo et un contrôle technique au kilométrage 9 025 du 12 novembre 1975 à Neuilly-sur-Seine près de Paris. Il y a ensuite les preuves du contrôle technique régulier effectué à Monaco de 1992 à 1999. Tous ces documents sont au nom du premier propriétaire. Le 30 août 2000, la Volvo est arrivée chez son deuxième propriétaire, un collectionneur aux Pays-Bas. Le kilométrage à cette époque était de 11 717. Après son décès, la Volvo est revenue à son troisième propriétaire, deux amis de Lunebourg et de Berlin, pour 14 750 € le 19 décembre 2011. Il existe une facture datée du 27 janvier 2014 pour la dépose des deux essieux, le sablage des essieux et du soubassement, l’apprêt au chromate de zinc et la peinture ultérieure des essieux et du soubassement avec de la peinture de navire pour 3 173,59 €. Le 8 février 2016, la voiture a été entièrement vendue à ce monsieur de Lunebourg et il nous a donné la sensationnelle Volvo à vendre en raison de contraintes d’espace. Hormis une mini bosse dans l’aile avant gauche au-dessus du clignotant, si petite qu’on la voit à peine sur les photos, le véhicule est dans un état réaliste meilleur que 2+. Il serait difficile de trouver un meilleur exemple. Début de carrière de Volvo – début de carrière.
Notre offre économique à 18 300 € se réfère au véhicule testé, en parfait état de marche et dont le CT est expiré. L’offre standard de 19 900 € comprend également des pneus neufs (actuellement de 2012), une inspection avec vidange et une nouvelle HU. L’offre Suprême à 20 800 € comprend également le rembourrage des sièges avant ainsi que la préservation des cavités et du soubassement à la cire. Nous serions heureux de vous envoyer une liste détaillée des offres.
Ce texte est traduit automatiquement.
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