Kastenente

La Volkswagen Citroën 2CV française, appelée « Ente » en Allemagne, a été développée avant la Seconde Guerre mondiale en tant que projet TPV (toute petite voiture), les premiers prototypes étant construits en 1938. Le TPV a été présenté au public en 1939, mais en raison du déclenchement de la guerre, seules 250 voitures furent produites. Après la guerre, le projet fut profondément révisé et présenté en 1948. La production en série a commencé en 1949 et en 1990, 3 868 631 berlines décapotables et 1 246 335 fourgons avaient été produits. En 1951, en plus de la petite berline décapotable à quatre portes, une fourgonnette similaire à la berline jusqu’au montant B était proposée. Cependant, une structure complètement différente est mise en place derrière le montant B, dans le style du fourgon en tôle ondulée Citroën H présenté en 1947. Les « canards-boîtes » s’appelaient initialement 2CV AU et à partir de 1954 AZU. En 1963, la caisse derrière l’essieu arrière fut éventuellement allongée avec un porte-à-faux plus long, la capacité de chargement fut augmentée de 250 à 350 kg et la voiture fut alors appelée 2CV AK350. Alors qu’à cette époque, la puissance du moteur de la berline n’était augmentée que de 14 à 16 ch à partir d’une cylindrée de 425 cm3, le canard à caisse AK350 recevait exclusivement un moteur plus gros de 602 cm3 et 21 ch jusqu’en 1966. En 1969, parallèlement à l’AK350 avec un toit normal, l’AK400 a été introduit avec une caisse plus haute et une charge utile de 400 kg. En 1978, la production des canards-caisses a été interrompue après 1 246 335 véhicules. Au total, 5 114 966 unités des deux styles de carrosserie 2CV ont été produites.

Cette 2 CV AK 400 a été immatriculée pour la première fois le 26 octobre 1977 à Brive, à environ 200 kilomètres au nord de Bordeaux. Jusqu’en 1992, le propriétaire d’origine conduisait le canard boîte plus ou moins régulièrement jusqu’à un kilométrage de 45 920 km. Après cela, seulement très sporadiquement, c’est-à-dire plus dans l’usage quotidien. Le 2 juin 2010, la voiture, au kilométrage 50 585, est vendue à Mercoeur, à 55 km de là. Le 28 juillet 2012, le véhicule auparavant entièrement original et très bien conservé a été acheté par un collectionneur du Siegerland, qui l’a immatriculé en Allemagne le 3 juin 2013. Ce collectionneur ne possède que des voitures anciennes françaises très bien conservées, qu’il soigne de manière presque pédante et améliore au maximum leur état. Ses voitures correspondent toutes au moins à la condition dite 2+ ou mieux. Même s’il n’y avait aucune rouille visible sur le véhicule et que la peinture était en fait bonne, il a fait repeindre l’extérieur de la carrosserie. Des photos de l’état avant repeinture sont disponibles. Le kilométrage de la voiture est actuellement de 65 159 kilomètres. Le collectionneur a désormais 70 ans et achète une maison plus petite pour lui et sa femme comme maison de retraite. Il doit désormais réduire sa collection de huit véhicules à deux pièces et s’est tourné vers nous pour mettre entre de bonnes mains ce canard-boîte presque parfait. Le véhicule est accompagné de divers documents, dont la description originale du type de véhicule de Citroën, avec laquelle la voiture a été livrée en 1977.

Le véhicule nous a déjà été réservé, mais il ne nous sera livré à Berlin que fin janvier 2025. La voiture n’est pas actuellement chez nous et le prix correspond au véhicule tel qu’il est actuellement. Dès que Citroën sera arrivé, nous l’examinerons et pourrons alors préparer nos trois propositions. Nous demandons un peu de patience.