Ligne Élégante

Lorsque Peugeot rachète Citroën en 1974, le développement de la CX, successeure de la légendaire DS, vient d’être achevé et la voiture est prête à être commercialisée. Successeur de la DS, la voiture rencontre d’abord des difficultés, même si elle se démarque de la concurrence, à l’instar de la DS. Cependant, lorsque la production annuelle dépasse les 100 000 unités en 1975, il devient évident que la voiture est acceptée par le marché comme une digne successeure de la DS. L’abréviation CX fait référence au coefficient de traînée (Cx) en français, et comme cette voiture est l’une des premières à être développée principalement en soufflerie, Citroën l’utilise immédiatement comme nom de modèle. Le design est signé Robert Opron et, comme la DS vingt ans plus tôt, il établit des normes. Au total, 1 170 645 exemplaires ont été produits jusqu’en 1991. Durant cette période, diverses modifications ont été apportées, dont un restylage en 1985 : les pare-chocs en acier inoxydable ont été remplacés par des pare-chocs en plastique, et le compteur de vitesse grossissant, doté d’un cylindre lumineux tournant derrière un couvercle imprimé de lignes, a été remplacé par des instruments ronds classiques. Aujourd’hui, les premières versions avec pare-chocs en acier inoxydable et compteur de vitesse grossissant sont beaucoup plus recherchées.

Cette CX Pallas, équipée d’un moteur 2,4 litres à carburateur et d’une boîte manuelle à quatre rapports, a été immatriculée pour la première fois en France le 11 août 1978. Malheureusement, nous ignorons tout de son histoire en France. Le 14 décembre 2007, la berline a été immatriculée au nom d’un particulier de Lage, près de Bielefeld. En 2016, la voiture est arrivée à Berlin et a été immatriculée au nom de son propriétaire actuel le 29 décembre 2016, qui nous a autorisé à la vendre. Cet homme ne souhaitait pas vendre la CX, mais n’a pas pu résister à une CX Prestige quasi parfaite. Il a donc finalement décidé de la vendre. L’extérieur a été repeint en 2016 (photos disponibles). La carrosserie de la Citroën est en très bon état, tout comme l’intérieur. Après réception de la voiture, nous avons fait nettoyer le compartiment moteur à la glace carbonique et avons pu constater par nous-mêmes l’excellent état de la structure avant. Une CX Pallas d’époque, en très bon état, dans une combinaison de couleurs qui souligne parfaitement l’élégance des lignes – Ligne Élégante.

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous vous faisons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 17 600 €
Véhicule en état de marche et en état de marche, en état d’origine authentique, avec certificat H. Idéal pour les passionnés qui souhaitent perfectionner leur voiture de collection.

Standard – 18 800 €
Entretien, pneus neufs et nouveau contrôle technique inclus. Idéal pour ceux qui souhaitent rouler immédiatement et profiter pleinement de leur véhicule.

Supreme – 20 300 €
Voiture de collection optimisée en excellent état technique et esthétique, avec protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous serions ravis de vous communiquer les détails des trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.