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Prestige ou TGV

Citroën
CX 2400 Injection Électronique Prestige Automatic
Année de construction: 1981

4 cylindres
2 331 cm3
128 ch
188 km/h

Boîte de vitesse: Automatique
Climatisation

27.800 

1974 fut une année difficile pour Citroën, car la DS était sur le point d’être remplacée par la CX et il était clair pour tout le monde qu’un successeur de la DS, quelle que soit la voiture, traverserait une période difficile. Mais ce n’est pas le seul problème auquel Citroën doit faire face. En 1974, Citroën est rachetée par son rival Peugeot et non seulement ce dernier avait presque sa berline de luxe 604 prête pour la production en série, mais il était également clair que Peugeot arrêterait tous les projets Citroën à moteur rotatif. Citroën souhaitait à l’origine positionner le CX en dessous de la série DS et donner un autre relooking à la DS. De plus, le CX devrait être disponible ultérieurement avec un moteur Wankel à trois disques en option. Outre le désormais presque inconnu M35 à moteur rotatif monodisque et le GS Birotor à moteur rotatif bidisque, le CX Trirotor aurait été la troisième Citroën à moteur rotatif. Le nouveau CX est officiellement présenté pour la première fois à la presse le 28 août 1974. En mai précédent, Valéry Giscard d’Estaing est devenu le nouveau président de la France et après que la nouvelle Peugeot 604 ait été introduite en mars 1975 et ait été préférée par Giscard d’Estaing comme berline du gouvernement en raison de son intérieur plus luxueux, le monde semblait avoir effondré chez Citroën. Après s’être remis du choc, les travaux ont commencé sur le CX Prestige. L’empattement de la Prestige a été allongé de 250 mm et l’arrière a été nettement plus richement équipé. Le CX Prestige a été introduit en février 1976 et même si les gens étaient enthousiasmés par l’espace à l’arrière, après tout, il n’existait aucun autre véhicule de série au monde avec autant d’espace pour les jambes à l’arrière, même la Mercedes 600 n’offrait autant d’espace pour les jambes. les gens ont critiqué le toit bas. Citroën réagit à nouveau rapidement et présente la Prestige révisée en 1977 avec un niveau de châssis légèrement plus élevé et une structure de toit nettement plus haute, ce qui augmente la hauteur totale de la voiture de 150 mm. Ainsi, la CX Prestige, qui disposait déjà du fameux système de suspension hydropneumatique breveté par Citroën, devenait enfin la berline avec chauffeur offrant le plus d’espace à l’arrière de toutes les voitures proposées sur le marché mondial ! La réponse de Citroën à la Peugeot 604 et aux exigences du gouvernement a été aussi rapide que vaste et réussie.

Cette CX Prestige Injection à transmission automatique provient de troisième main. Le premier vivait à Montauban, juste au nord de Toulouse. En 2002, la voiture est tombée entre les mains d’un monsieur âgé de Lauzerte, à 37 kilomètres plus au nord de Montauban. Ce propriétaire a très peu conduit la voiture et l’a revendue en 2022 au troisième propriétaire à Darvoy, à environ 200 kilomètres au sud de Paris. Le kilométrage à cette époque était de 106 525. En mars 2024, un ami concessionnaire automobile de Berlin a découvert le véhicule, qui était encore dans son état d’origine et avec la première couche de peinture, et l’a fait transporter seul à Berlin par un ami. Lors de ce voyage, le chauffeur a pu vérifier minutieusement le fonctionnement de toutes les unités, y compris la climatisation. Des photos de cette tournée sont disponibles. Un de mes amis concessionnaire automobile nous a apporté la voiture pour une inspection professionnelle et nous l’a immédiatement laissée pour la commercialisation. La peinture d’origine est désormais un peu terne par endroits et il y a quelques petites rayures et bosses, mais tout cela confirme le bon état d’origine du CX avec un kilométrage actuel de 113 908 kilomètres. Lors de la construction de cette voiture, le train à grande vitesse français fêtait sa première et de nombreux hommes d’affaires se demandaient quel moyen de transport serait le plus confortable, voyager dans le TGV ou à l’arrière d’un CX Prestige. C’est maintenant à vous de trancher cette question. Prestige ou TGV – Prestige ou TGV ?

Notre offre économique à 22 200 € se réfère au véhicule testé et en état de rouler avec un démarreur neuf sans contrôle général ni certificat H. L’offre standard à 27 800 € comprend une grande révision avec vidange, de nouveaux panneaux de portes avant, une révision de climatisation, ainsi qu’une nouvelle révision générale et un certificat H. L’offre Suprême à 39 800 € comprend également une nouvelle peinture sous la ligne des vitres, un nouveau pare-brise, des jantes repeintes avec des pneus neufs, ainsi que la préservation du soubassement et des cavités. Nous serions heureux de vous envoyer des offres détaillées.

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