Développement d’un concept de véhicule modulaire pour une utilisation à long terme, prenant en compte les résultats d’une étude comparative d’inventaire du cycle de vie
M. Tim Salatzki vit à Hennigsdorf près de Berlin et a terminé son mémoire de diplôme pour ses études d’ingénierie automobile à la HTW Berlin en décembre 2008. Le sujet de son travail que nous avons annoncé : “Développement d’un concept de véhicule modulaire pour une utilisation à long terme, en tenant compte des résultats d’une étude comparative d’inventaire du cycle de vie. Essentiellement, M. Salatzki a comparé deux conducteurs et l’impact environnemental provoqué par ceux-ci.” leurs véhicules. Un conducteur qui conduit une Citroën DS comme voiture principale depuis 1972 et un conducteur qui achète régulièrement une nouvelle voiture depuis 1972. La durabilité, c’est-à-dire l’impact environnemental global des deux utilisations du véhicule, est comparée et une nouvelle Le concept de véhicule est développé à partir du résultat des gaz d’échappement plus respectueux de l’environnement des véhicules neufs et de la préservation des ressources grâce à la remise à neuf de composants de véhicules anciens, c’est-à-dire comment procéder lors de la restauration de voitures anciennes. La thèse de diplôme a été supervisée par le professeur Dr.-Ing. Roland Kayser, en tant que maître de conférences au HTW.
En résumé, pour nous amateurs de tôlerie historique, on peut dire que les voitures classiques sont parfois injustement dénigrées comme des « puantes ». Dans le bilan environnemental global de cette comparaison, la voiture classique est légèrement moins performante que l’achat régulier d’une voiture neuve, mais la différence est étonnamment faible. Il est donc minime que le résultat de l’examen d’autres types de véhicules pourrait bien être au détriment des voitures neuves. Surtout, l’étude montre que la préservation des véhicules anciens par l’installation de pots catalytiques est logique pour des raisons environnementales. les documents sont enregistrés et ce numéro ne dit rien sur le comportement en matière d’émissions, il serait temps que les politiciens créent des structures permettant la détoxification des gaz d’échappement des voitures classiques. Si vous avez un pot catalytique certifié dans une voiture classique, vous perdez le numéro de clé 98 ! et donc la plaque d’immatriculation H qui inscrit la voiture classique comme bien culturel historique. L’installation d’un pot catalytique dans une voiture classique n’est actuellement pas requise par la loi et cela ne peut probablement pas être le cas !
Si vous le souhaitez, vous pouvez télécharger la thèse ici et la lire à votre guise.