La passion est notre moteur
La protection du climat est un sujet sérieux.
Il est donc d’autant plus agréable de constater que la recherche dans ce domaine peut conduire rapidement et efficacement à un transport climatiquement neutre.
Les e-fuels ne s’opposent pas à l’électrification des transports, mais sont la solution pour que le parc automobile mondial puisse fonctionner rapidement et de manière extrêmement efficace sans impact sur le climat.
Nous parlons ici d’environ 1,4 milliard de véhicules à moteur thermique.
En raison des objectifs de protection du climat fixés par l’Accord de Paris sur le climat, les émissions de CO₂ doivent également être considérablement réduites dans le secteur des transports.
En Europe, l’immatriculation de nouvelles voitures et camionnettes équipées de moteurs à combustion risque d’être interdite à partir de 2035.
Les carburants synthétiques produits de manière régénérative, appelés e-fuels, constituent un complément utile à la mobilité électrique.
Grâce aux eFuels, les véhicules existants équipés de moteurs à combustion peuvent fonctionner sans impact sur le climat.
Les eFuels sont en fin de compte des carburants tout à fait normaux, comme l’essence, le diesel, le fioul ou le kérosène, mais ils ne sont pas fabriqués à partir de pétrole, mais de manière purement synthétique.
Leur production nécessite essentiellement des hydrogènes verts et de l’électricité verte.
Vert signifie que l’électricité nécessaire à la production d’hydrogène et au processus de production d’eFuel doit être exclusivement de l’électricité provenant de sources renouvelables.
Le carbone nécessaire à la production est prélevé dans l’atmosphère sous forme de CO₂, exactement la quantité de CO₂ libérée lors de la combustion ultérieure des eFuels.
Lors de la production d’eFuel, la quantité de CO₂ capturée est donc exactement la même que celle qui sera libérée ultérieurement.
Il s’agit donc d’un cycle.
L’électricité nécessaire à la production d’hydrogène et d’eFuels est produite dans des régions qui s’y prêtent idéalement.
Par exemple, dans les régions au climat chaud, où l’énergie solaire est abondante toute l’année, ou dans les régions où le vent est fort toute l’année.
L’électricité renouvelable qui y est produite peut être acheminée depuis le Sahara (énergie solaire) ou la Patagonie (énergie éolienne) vers les régions qui en ont besoin, sans pertes énormes dues à des milliers de kilomètres de câbles électriques.
En liant cette électricité à des eFuels, il serait possible de transporter une grande partie de l’énergie solaire ou éolienne dans n’importe quelle région du monde pour l’utiliser.
Comme il existe de très nombreuses régions dans le monde où l’on peut produire beaucoup d’électricité renouvelable, on serait relativement indépendant géographiquement, en d’autres termes beaucoup moins dépendant des pays qui disposent de ressources pétrolières.
Actuellement, les coûts des carburants synthétiques sont encore très élevés, mais ils seront considérablement réduits si les capacités de production sont augmentées et transférées vers les régions susmentionnées, ce qui permettrait de concurrencer les prix des carburants conventionnels.
On entend souvent dire que l’utilisation d’eFuels a un moins bon rendement que, par exemple, l’utilisation de véhicules électriques.
C’est vrai, mais il s’agit de NOTRE climat et de l’efficacité avec laquelle nous protégeons notre climat pour nous tous !
Le potentiel des eFuels est encore plus grand.
Il est possible d’utiliser le CO₂ nécessaire à la production, par exemple à partir d’incinérateurs de déchets ou de sources volcaniques, et de produire ainsi non seulement un carburant neutre en CO₂, mais également un carburant qui capte plus de CO₂ qu’il n’en libère.
L’ouverture technologique dans le cadre réglementaire est une condition essentielle pour créer une volonté d’investissement à grande échelle dans ces technologies.
Ce cadre devrait être mis en place le plus rapidement possible, car la protection du climat est l’affaire de tous et chacun devrait avoir la possibilité d’y contribuer.
Vous trouverez également d’autres informations utiles sur les eFuels sur le site Internet de l’eFuel Alliance et du eFuels Forum :
En réponse à la conférence de presse de P1 sur le thème des eFuels, rbb24-inforadio a publié le 27 janvier...
Le 18 janvier 2023 à 11h00, la société P1 Performance Fuels GmbH a tenu une conférence de presse sur le...
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