Billegende

Après s’être imposée comme un constructeur automobile respecté et réputé dans les années 1950 et 1960, Volvo a lancé la toute nouvelle série 140 en 1966, succédant à la série 120/130 (surnommée « Amazon »). Initialement, seule la berline quatre portes 144 était disponible, mais la berline deux portes 142 et le break cinq portes 145 Torslanda ont suivi en 1967. La désignation Torslanda indique que ces voitures étaient produites dans la nouvelle usine de Torslanda. Le « 4 » central représente le moteur quatre cylindres, et le dernier chiffre indique le nombre de portes. À partir de 1968, la prestigieuse berline six cylindres, dotée d’une face avant différente et portant la désignation correspondante 164, est venue compléter la gamme. Au total, 1 205 111 exemplaires des modèles Volvo 142, 144 et 145 ont été produits. En 1974, la 240, son successeur, fut lancée. Bien que considérée comme une série à part entière, la 240 était en réalité une version profondément remaniée de la 140, l’habitacle, y compris les vitres et les portes, étant en grande partie repris de cette dernière. Produite jusqu’en 1993, la série 240 a été fabriquée pendant plus de 27 ans. En 1976, la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine choisit la Volvo 240 comme véhicule de référence pour l’établissement des futures normes de sécurité. En 1991, l’AHI (American Insurance Institute) la désigna comme le véhicule le plus sûr du marché américain. Ainsi, la Volvo 240 marqua le début d’une carrière couronnée de succès de 27 ans pour cette famille de modèles, et sa popularité perdure sur le marché des voitures de collection, où elle connaît actuellement un regain d’intérêt.

Cette Volvo 145 Torslanda a été livrée le 5 juillet 1968 à un particulier de Kvarnsveden, à un peu plus de 200 kilomètres au nord de Stockholm. Le carnet de garantie est en excellent état. De toute évidence, la voiture a très peu roulé dès sa mise en circulation, comme en témoignent le plus ancien contrôle technique suédois (CT) datant de 1992, qui affiche 61 675 kilomètres au compteur. Le CT suédois le plus récent, datant de 1997, indique 69 729 kilomètres. En 2005, la voiture a été vendue en Allemagne et a bénéficié d’un traitement de protection du soubassement et des cavités par TimeMAX. À cette époque, la voiture était dans un état entièrement d’origine, comme le confirme le rapport TimeMAX relatif au traitement. En 2011, elle a été vendue par un concessionnaire à un sculpteur allemand, propriétaire de plusieurs voitures de collection, qui utilisait occasionnellement ce break Volvo comme véhicule utilitaire. Ce sculpteur, ayant déjà acquis un autre véhicule chez nous, nous a confié la commercialisation de la Volvo 145. À l’arrivée de la voiture, nous avons été agréablement surpris : le véhicule semble entièrement authentique et remarquablement bien conservé. Même l’intérieur est impeccable, comme celui d’une voiture très bien entretenue et quasiment neuve. Le propriétaire n’a pas pu nous confirmer si la peinture était d’origine, nous avons donc mesuré son épaisseur, qui se situait constamment autour de 100 micromètres. Ces valeurs indiquent une peinture d’usine, mais un examen plus attentif révèle qu’au moins sous la baguette latérale, la carrosserie a été repeinte. Il s’agit apparemment d’une couche très fine, sans différence de couleur visible. Nous avons ensuite fait nettoyer le compartiment moteur par cryogénisation et pouvons confirmer qu’il est lui aussi en excellent état d’origine. Avec cette voiture, vous avez l’opportunité d’acquérir une Volvo 145 Torslanda de la première année de production, affichant actuellement 75 544 kilomètres au compteur, dans un état largement d’origine. Les rétroviseurs sur les ailes avant étaient, d’ailleurs, conformes à leur montage d’usine, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. La légende automobile – en suédois : Billegende – peut s’écrire avec vous.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique et nous vous proposons trois formules en fonction des résultats.

Économique – 23 200 €
Véhicule en parfait état de marche et sûr, avec traitement antirouille effectué en 2005, certification de véhicule de collection et contrôle technique valide jusqu’en janvier 2026.

Standard – 27 200 €
Comprend une révision avec vidange, liquide de frein neuf, batterie neuve, pneus neufs et un nouveau contrôle technique.

Suprême – 28 800 €
Comprend en plus un traitement antirouille et une protection du soubassement à la cire.

Nous serions ravis de vous envoyer le détail des trois formules. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.