Deutschland aus der Ente

Pierre Michelin prit la direction de Citroën en 1935, après le décès du fondateur André Citroën. Afin d’assainir la situation financière de l’entreprise, l’entreprise commença à développer la TPV (Toute Petite Voiture). Pour clarifier l’objectif du projet, ils la présentèrent en interne comme un parapluie à quatre roues, conçu pour transporter quatre personnes et un panier d’œufs crus à travers le pays. Cela indiquait clairement que le véhicule serait extrêmement abordable, capable de transporter quatre personnes et quelques bagages si confortablement que les œufs arriveraient à destination en toute sécurité. L’idée du véhicule vint de Pierre Boulanger, tandis qu’André Lefebvre, déjà à l’origine de la légendaire Traction Avant (Limousine Gangster), fut responsable de son développement technique. Le design fut signé Flaminio Bertoni, également styliste en chef de la Traction Avant. Flaminio Bertoni succéda au « Canard » avec la DS, dont le design reste inégalé et unique à ce jour. Le TPV fut présenté au public en 1939, mais en raison du déclenchement de la guerre, seuls 250 véhicules d’avant-guerre furent produits. Après la guerre, le projet fut entièrement repensé et présenté en 1948. La production en série débuta en 1949 et, en 1990, 3 868 631 berlines décapotables et 1 246 335 fourgons avaient été produits. Cela signifie que le véhicule resta en production pendant plus de 42 ans ! Dès les années 1960, le véhicule, aujourd’hui connu en Allemagne sous le nom de « Duck », était devenu une voiture culte mondiale du Flower Power et de la génération 1968. Et il reste une voiture culte, ou peut-être la voiture culte par excellence, jusqu’à aujourd’hui.

Ce « Duck » fut immatriculé le 31 mars 1988 à Verden, en Basse-Saxe, au nom d’un homme né en 1945. C’était déjà son troisième « Duck », et il connaissait donc bien ces voitures et leurs faiblesses. Ainsi, alors que le véhicule était neuf, il fit protéger la carrosserie et, immédiatement après la livraison, remplaça les boîtiers de phares et la calandre en plastique par des pièces métalliques brillantes provenant d’une ancienne 2CV. C’était sa deuxième voiture, à laquelle il était attaché par sentimentalisme, et il ne l’utilisait que pour des excursions à la campagne par beau temps. En 1995 et 1997, il la fit radier temporairement, puis la ré-immatriculer un an plus tard. En 2018, il fit repeindre l’extérieur de la voiture dans sa couleur d’origine. Ce n’est qu’en 2022 qu’il la vendit à un Berlinois. Ce Berlinois a acheté cette voiture pour un couple marié d’Australie qui souhaitait découvrir l’Allemagne confortablement installé dans une 2CV. Nés en 1947 et 1957, ils ont réalisé un rêve : la 2CV ne les a jamais déçus pendant leurs vacances. Après ce voyage, la voiture a été révisée, révisée et les sièges ont été recouverts de tissus authentiques neufs. Le propriétaire avait acheté la Citroën uniquement pour des vacances entre amis et nous a confié la tâche de trouver un nouveau propriétaire pour sa 2CV, qui n’a parcouru que 60 799 kilomètres. Vous souhaitez explorer la France avec elle ?

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle technique systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 15 800 €
Véhicule en état de marche et en état de marche, avec un contrôle technique général valable jusqu’en juin 2026 et un certificat d’homologation H spécifique au véhicule.

Standard – 16 700 €
Comprend l’inspection, la vidange, des pneus Michelin classiques neufs, le rétroviseur extérieur droit et une nouvelle inspection générale.

Supreme – 18 700 €
Comprend l’installation d’une plage arrière fidèle à l’origine, la moquette de coffre, les jantes repeintes et la protection du soubassement avec cire.

Nous nous ferons un plaisir de vous communiquer les détails des trois offres proposées. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.