Inch’Allah

La Peugeot 404, dévoilée en 1960, est l’une des plus grandes réussites de l’histoire automobile. Ces voitures sont réputées pour leur équilibre exceptionnel : spacieuses, offrant une visibilité remarquable, très confortables, avec une excellente tenue de route, une conduite aisée, une grande facilité de contrôle même dans les situations critiques, une consommation de carburant raisonnable, des coûts d’entretien relativement faibles et une robustesse légendaire. Ces qualités ont fait de la 404 un succès mondial et, après la Ford Modèle T, elle est peut-être la deuxième voiture que l’on puisse véritablement qualifier de voiture mondiale. Nous excluons volontairement la Coccinelle de Volkswagen de ce classement, car, bien qu’elle ait également connu un immense succès, sa popularité en Afrique est restée limitée. Cela contraste fortement avec la 404, que l’on croise encore fréquemment sur les routes de nombreux pays africains aujourd’hui. Souvent usées et dans un état déplorable après des décennies, elles continuent de remplir leurs fonctions quotidiennes. En Europe, plus de 2,8 millions d’exemplaires ont été produits jusqu’en 1975, mais la production s’est poursuivie bien au-delà en Amérique du Sud et en Afrique. Le dernier exemplaire a été fabriqué au Kenya en 1989 ! À partir de 1961, l’injection Kugelfischer était disponible en option, faisant de la 404 la première voiture de série française équipée de ce système. Cependant, les modèles 404 Injection sont restés majoritairement destinés à l’Europe et à l’Amérique du Nord, tout comme les coupés et les cabriolets, environ 50 % plus chers et plus rares, avec seulement 17 223 exemplaires produits au total. Le fondateur et directeur général de notre entreprise conduit un cabriolet 404 comme véhicule principal l’été depuis 22 ans et le considère comme la voiture la plus fiable qu’il ait jamais possédée.

Ce coupé Peugeot 404 à injection Kugelfischer a été immatriculé pour la première fois en France le 5 octobre 1966. Le 6 septembre 1990, il a changé de propriétaire, toujours en France, avant de passer par le Portugal, les Pays-Bas en 1996, puis Neuss (Rhénanie-du-Nord-Westphalie) en 2013. Le propriétaire de Neuss avait fait démonter en grande partie sa voiture, restaurer entièrement la carrosserie et la repeindre dans la teinte or métallisé de son choix. Ce processus est documenté par 255 photos. Les éléments mécaniques ont été entièrement révisés, mais l’intérieur a été conservé dans son état d’origine. Il y a environ deux ans, ce propriétaire est décédé et son frère a hérité du coupé. Bien que ce dernier possède lui-même des voitures de collection, il souhaite vendre la Peugeot et nous l’a confiée à cet effet. Dès l’arrivée du véhicule dans notre atelier, nous avons installé de nouveaux cylindres et garnitures de freins sur les quatre freins et procédé au nettoyage cryogénique du compartiment moteur. Depuis la création de notre entreprise il y a 22 ans, nous avons travaillé sur un total de 89 Peugeot 404. Bien que seulement 10 389 cabriolets et 6 837 coupés aient été produits, 33 de ces 89 véhicules étaient des cabriolets et neuf des coupés. Nous possédons donc une certaine expérience de ces voitures. Ce coupé Peugeot est un modèle 1967, année où le chanteur français Salvatore Adamo a sorti son tube « Inch’Allah » (Si Dieu le veut). C’est pourquoi nous l’avons baptisé Inch’Allah.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous proposons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 29 800 €
Véhicule en parfait état de marche et sûr, avec freins entièrement révisés, certification de véhicule de collection et contrôle technique valable jusqu’en décembre 2026.

Standard – 37 200 €
Comprend une révision complète, des amortisseurs avant révisés, une barre stabilisatrice avant avec silentblocs neufs et des durites de chauffage neuves.

Suprême – 48 600 €
Comprend des sièges entièrement refaits à neuf, des housses de sièges neuves (couleur au choix), des panneaux de porte et latéraux rénovés, un réservoir de carburant neuf et un traitement à la cire des cavités et du soubassement.

Nous serions ravis de vous envoyer le détail des trois formules. Vous pouvez aussi nous appeler et nous vous expliquerons tout personnellement.