Roi de la Route

Facel Vega, une marque française de voitures de sport qui n’a malheureusement existé que de 1954 à 1964. Un bref aperçu historique de Facel : Jean Daninos a d’abord travaillé comme designer chez Citroën, créant les magnifiques cabriolets et coupés Traction Avant. En décembre 1939, juste après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il fonde sa propre entreprise, FACEL (Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loire). Ils fabriquent de la tôle pour tous types d’usages. Après la guerre, l’opportunité se présente de produire en petites séries pour les constructeurs automobiles dont les usines ont été détruites. Facel construit de magnifiques coupés pour Simca et Ford France. Après l’arrêt de la production de Ford France en France en 1954 et la vente de l’usine à Simca, Jean Daninos commence à produire des voitures sous son propre nom dans son usine. Il avait déjà planifié cette étape et, en 1951, construit un prototype basé sur une Bentley pour assurer son indépendance future vis-à-vis des constructeurs automobiles établis. Ce prototype lui servira longtemps de voiture personnelle. Pour assurer une certaine continuité après la Ford Comete, l’entreprise chercha un autre nom issu de l’astronomie et baptisa sa marque désormais indépendante Facel Vega. Vega est une étoile de la constellation de la Lyre.
Au lendemain de la guerre, toutes les grandes marques de luxe françaises telles que Delahaye, Delage, Voisin, Talbot et Bugatti disparurent. Jean Daninos combla précisément ce vide avec ses superbes voitures de sport. Au départ, seuls des coupés haut de gamme étaient produits, équipés de moteurs Chrysler Hemi V8 améliorés. Les Facel Vega huit cylindres (les plus célèbres étant les FVS, HK 500, Facel II et Excellence) comptaient parmi les voitures les plus chères et les plus rapides des années 1950 et 1960. Certains modèles étaient plus chers qu’une Rolls-Royce, et tous étaient considérés comme les quatre places les plus rapides de leur époque ! Une clientèle prestigieuse se pressait, et les voitures furent arrachées des mains de FACEL. Parmi ses clients figuraient le roi du Maroc Hassan II, le Shah de Perse, l’actrice Ava Gardner, le pilote de Formule 1 Stirling Moss, le chanteur des Beatles Ringo Starr et l’acteur Tony Curtis. Lorsque le prix Nobel de littérature français Albert Camus trouva la mort dans un accident en 1960, alors qu’il était passager d’une FV3b, la marque fit involontairement la une de tous les grands journaux du monde. À l’époque, seules deux Facella Vegas étaient immatriculées à Berlin-Ouest ; aujourd’hui, on estime qu’il y en aurait sept. Pour compléter la gamme de modèles d’entrée de gamme, la petite Facellia fut lancée en 1960, équipée d’un moteur quatre cylindres développé par l’entreprise. Comme de nombreux moteurs quatre cylindres causaient des problèmes et que des tentatives de réparation sous garantie étaient entreprises pour toutes les pannes, l’entreprise se retrouva soudainement dans une situation difficile. En 1963, la Facellia fut remplacée par la Facellia III, équipée d’un moteur plus puissant provenant d’une Volvo P1800 S, et en 1964, la Facellia 6, équipée d’un moteur six cylindres provenant d’une Austin Healey, fut lancée. Les deux véhicules étaient fiables, mais la faillite était inévitable et cette marque fascinante disparut du marché après seulement dix ans. Au total, 1 174 modèles huit cylindres furent produits : 1 258 Facellia et 432 Facellia III et Facellia 6. Aujourd’hui, ces véhicules sont des raretés absolues, et presque tout le monde succombe à leur design et à leur charisme unique. Les Facellia Vega sont à la pointe de la performance et du design. La marque est souvent considérée comme l’inventeur de la console centrale, et ses phares doubles positionnés verticalement derrière un dôme en verre ont certainement inspiré le design des modèles Mercedes des années 1960 et du début des années 1970. L’allure intemporelle et élégante de ces voitures est tout aussi pertinente aujourd’hui qu’il y a 60 ans ! Il suffit d’observer le logo de l’entreprise : il est largement considéré comme le plus élégant de l’histoire de l’automobile.

Cette Facel Vega Excellence extrêmement rare a été immatriculée pour la première fois en France le 15 septembre 1960, sous des plaques d’immatriculation dites « exportation ». Il s’agissait d’une plaque d’immatriculation d’exportation, car l’acheteur canadien avait récupéré la voiture lui-même à l’usine parisienne et l’avait ensuite utilisée pendant des vacances en France. Ce n’est qu’après ses vacances qu’il l’a fait expédier au Canada et l’a immatriculée. La voiture avait été commandée en gris Tudor avec du cuir marron et une transmission automatique Torqueflite. Dans les années 1980, la Facel a été ramenée en France par l’Atelier Coteaux et vendue à un Néerlandais. Le 7 mai 1992, la voiture a été vendue en Belgique et plus ou moins simplement placée dans une collection. En 2019, peu avant la pandémie de coronavirus, le véhicule a été acheté par un Danois qui souhaitait restaurer immédiatement cette voiture bien conservée, mais plutôt patinée. En raison de la pandémie, la restauration n’était prévue qu’en 2022 et ne s’est achevée qu’en mai 2025. La situation du propriétaire au Danemark ayant changé depuis, il nous a confié le véhicule à la vente.

Lors de la restauration, le véhicule a été entièrement démonté, carrosserie comprise. Tout a été démonté, nettoyé, remis à neuf, repeint et remonté avec de nouveaux composants. La nouvelle peinture a été appliquée dans la couleur d’origine, reproduisant au plus près la couleur du cuir. Le moteur a également été démonté et entièrement révisé. La direction assistée électrique, dont la force d’assistance est réglable via une commande rotative, était équipée d’une direction assistée électrique. Grâce à une souplesse de réglage bien supérieure à celle de la direction assistée hydraulique contemporaine, le grand volant d’origine, qui limitait la liberté de mouvement, n’était plus nécessaire. Un volant plus petit, de style original, a été fabriqué sur mesure et installé pour cette voiture. Ce souci du détail imprègne toute la restauration, et le résultat est époustouflant. La voiture se conduit mieux que toutes les neuf autres Facel Vegas que nous avons eues dans notre atelier ! La tenue de route, la direction et le freinage inspirent confiance et vous permettent de profiter pleinement de la balade au volant de ce magnifique exemplaire. Malgré la construction complexe des portes, on n’entend pratiquement aucun grincement, cliquetis ou grincement, même sur les pavés rugueux.

La Facel Vega Excellence était sans doute la berline la plus exclusive de son époque et était également surnommée en France le « Roi de la Route ». Mais attention, une fois infecté, vous ne pourrez plus vous débarrasser du virus Facel…

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 214 000 €
Véhicule en état de marche et en état de marche, en parfait état d’origine. Idéal pour les passionnés qui souhaitent perfectionner leur voiture de collection.

Standard – 218 000 €
Prêt à rouler, avec toutes les conditions d’immatriculation en Allemagne, bien sûr avec un certificat H. Idéal pour ceux qui souhaitent rouler immédiatement et profiter pleinement.

Suprême – 224 000 €
Voiture de collection optimisée en excellent état technique et esthétique, avec protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous vous enverrons volontiers les détails des trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.