Servin‘ USA

Après la Seconde Guerre mondiale, l’usine Volkswagen de Wolfsburg passa sous le contrôle du gouvernement militaire britannique et fut temporairement rebaptisée Wolfsburg Motor Works. La production de la Volkswagen, commencée avant la guerre en 1938, reprit dès la fin de l’été 1945. La VW Type 1, plus connue sous le nom de Coccinelle, fut le seul modèle à sortir des chaînes de production de Wolfsburg jusqu’en 1950, et son succès ultérieur est désormais légendaire.

Pour le transport interne à l’usine, plusieurs fourgons furent construits, avec le siège et les commandes placés à l’arrière, au-dessus du moteur, et un plateau ouvert à l’avant. En 1947, Ben Pon, qui deviendra plus tard l’importateur général néerlandais, aperçut ces fourgons et proposa une version commerciale. Cependant, les autorités néerlandaises refusèrent tout véhicule avec un conducteur assis derrière le chargement. Lors d’une réunion avec le colonel Charles Radclyffe, de la Division du commerce et de l’industrie de l’administration militaire britannique, Ben Pon dessina le croquis d’une fourgonnette fermée inspirée de la Coccinelle, le volant étant placé devant l’essieu avant. Ce croquis, devenu mondialement célèbre, est aujourd’hui conservé au Rijksmuseum d’Amsterdam. Heinrich Nordhoff, nommé directeur général en 1948, commanda le développement du VW Type 2, ou premier Transporter T1, à partir de ce croquis. Du 8 mars 1950 jusqu’à son remplacement par le T2 en 1967, environ 1,8 million de T1 furent construits à Wolfsburg et à Hanovre. La production du T1 au Brésil ne prit fin qu’en 1976.

Alors que la Coccinelle était toujours équipée de freins à câble, le Transporter, en raison de son poids total en charge plus élevé, était déjà équipé de freins hydrauliques. Les premières versions du T1 étaient équipées d’un moteur 1,1 litre développant 25 ch, permettant une vitesse de pointe de 85 km/h. Officiellement, le nom commercial du transporteur fermé et du pick-up était simplement « VW Transporter », et celui de la voiture avec vitres latérales et rangées de sièges supplémentaires, « VW Bus ». À partir de 1963, en plus du moteur de base, désormais porté à 1,2 litre, un moteur de 1,5 litre était disponible moyennant un supplément. Ce moteur de 42 ch permettait d’atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h. Mais quel que soit le moteur choisi, le T1 était toujours un véhicule plutôt tranquille, permettant de parcourir de longues distances sans problème grâce au moteur arrière et au niveau sonore relativement faible qui en résultait aux premiers rangs. Cette réduction à l’essentiel lui a valu un véritable essor aux États-Unis, où il servait essentiellement de pendant social aux imposants road cruisers énergivores. Le VW Bus, connu aux États-Unis sous le nom de Bulli, est même devenu un symbole de statut social pour la génération hippie des années 1960, à l’époque du « flower power ». Cette voiture est toujours associée au mythe du festival de musique de Woodstock de 1969 à Bethel, dans l’État de New York. Il ne s’agit pas tant du véhicule relativement luxueux, officiellement appelé le Samba Bus avec ses lucarnes, que des bus VW plus simples de type T1, qui symbolisent une attitude anticonformiste et un amour libre.

Ce bus T1 a été produit le 30 août 1963 et livré à Boston, aux États-Unis, le 5 septembre 1963. Sa peinture bicolore était gris souris L325 et blanc perle L87. À première vue, l’intérieur semble composé de sièges en tissu, mais il est en réalité en cuir synthétique gris basalte de haute qualité, une denrée rare de nos jours. À l’époque, le cuir synthétique n’était pas considéré comme un substitut bon marché au cuir véritable, mais plutôt comme un cuir facile d’entretien et lavable, fabriqué sans mort de vache. Aujourd’hui, certains constructeurs proposent ce type de cuir comme un intérieur vegan. Le 26 août 1978, le bus est passé entre les mains d’un certain M. Roller à Torrance, en Californie. En 2014, le véhicule, en excellent état et dans son état d’origine, a été rapatrié en Allemagne, entièrement révisé et la peinture gris souris de la partie inférieure a été refaite. Lors du contrôle technique du 15 avril 2015 par le TÜV Nord de Duisbourg, le kilométrage était certifié à 117 500 km. Lors du contrôle technique du 17 juin 2020 chez DEKRA, le kilométrage était de 118 000 km. En 2022, la voiture a reçu des papiers allemands et a été immatriculée auprès d’un fabricant de meubles du Brisgau. Ce fabricant a également fait repeindre les zones blanc nacré de la carrosserie. L’épaisseur de la couche de peinture est comprise entre 350 et 700 micromètres sur tout le pourtour, ce qui correspond à une seule couche de peinture. Incroyable, mais les housses de siège, les panneaux latéraux, le ciel de toit et les panneaux de plancher sont entièrement d’origine ! Il en va de même pour les ceintures de sécurité statiques à deux points à l’avant, déjà obligatoires aux États-Unis. Le collectionneur de Breisgau nous a acheté un autre véhicule et nous a donc mis en vente ce bus VW sensationnellement bien conservé. Le compteur kilométrique d’origine a été remplacé par un compteur kilométrique juste avant que la voiture n’atteigne 73 974 kilomètres, puis remis à zéro. Le kilométrage total actuel est de 119 099 kilomètres. L’ancien compteur est toujours en place. Le 23 mars 1963, les Beach Boys ont interprété la chanson « Servin’ USA », un clin d’œil à ce bus VW T1 de 1963.

Nous soumettons chaque véhicule à une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 58 700 €
Véhicule entièrement opérationnel et fonctionnel, avec un certificat H et un contrôle technique expirant en septembre 2024.

Standard – 62 900 €
Plus : révision générale, vidange, pneus neufs, feux arrière avec clignotants orange et nouveau contrôle technique.

Suprême – 64 800 €
Plus pneus à flancs blancs de 20 mm, ainsi qu’une protection des cavités et du soubassement avec cire.

Nous vous enverrons volontiers les détails des trois offres proposées. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.