Sommerhaus

La Peugeot 504, lancée en 1968, fut l’un des plus grands succès de Peugeot, avec plus de 3,3 millions d’exemplaires produits toutes versions confondues. Sa nouvelle suspension arrière à bras semi-tirés, à la pointe de la technologie, lui conférait un confort et une tenue de route exceptionnels, inégalés à l’époque par aucun concurrent allemand, y compris BMW. La fiabilité légendaire de ces voitures surpasse celle de nombreux véhicules modernes ! Aujourd’hui encore, elles sont très appréciées au quotidien dans divers pays d’Afrique, d’Asie et d’Amérique du Sud. En Europe, la plupart de ces fidèles compagnes ont depuis longtemps été remplacées par des modèles plus récents. La production des berlines s’est arrêtée en 1979 avec l’introduction du modèle 505. Dès le départ, des motorisations essence et diesel étaient proposées. Initialement, les moteurs essence étaient exclusivement des 1,8 litre à carburateur ou à injection, remplacés après les vacances d’été 1970 par des moteurs 2 litres qui restèrent pratiquement inchangés jusqu’à la fin de la production. La puissance des moteurs variait de 82 à 106 ch pour les moteurs essence et de 55 à 65 ch pour les moteurs diesel de 2 et 2,1 litres. Le design de tous les modèles 504, signé Pininfarina, est d’une élégance intemporelle. Tous les modèles 504 sont aussi robustes qu’agréables à conduire, confortables et très performants pour leur catégorie.

Ce modèle 504 de première génération, avec levier de vitesses au volant, est équipé du moteur 1,8 litre, remplacé par un 2,0 litres dès la deuxième année de production, puis repris comme moteur particulièrement robuste sur la 504 L. En 1969, les badges L, GL et Ti n’apparaissaient pas encore à l’arrière. Ce véhicule est une Grand Luxe de première génération. En tant que 504 de la première année de production, il présente de nombreux détails qui furent modifiés un an plus tard. Par exemple, le magnifique volant en plastique bleu orné du lion Peugeot décentré, les boutons de klaxon latéraux, les commodos argentés au volant, le levier de frein à main permettant de déplier un coussin entre les sièges, et bien d’autres détails encore. En 2018, nous avons acquis la voiture auprès d’un ami de la petite-fille du premier propriétaire. Cependant, hormis le manuel du propriétaire d’origine, superbement conservé, nous n’avons trouvé quasiment aucun document, et nous ne pouvons donc malheureusement pas vérifier l’historique rapporté. La famille du premier propriétaire avait acheté la voiture pour sa maison de vacances sur la Côte d’Azur, et elle n’y était utilisée que pendant les vacances d’été. Jusqu’en 2015, la voiture est restée dans le garage de la maison. L’ami de la famille a récupéré la Peugeot en 2015, l’a transportée à Lille et a fait refaire la peinture extérieure. Ne sachant pas trop quoi faire de cette voiture incroyablement bien conservée, il l’a vendue en 2018 avec seulement 39 264 kilomètres au compteur. Nous avons ensuite vendu la voiture à un client en Bavière. Ce dernier n’a parcouru que 6 538 kilomètres depuis. Durant cette période, le radiateur et le contacteur d’allumage ont dû être remplacés. Malheureusement, l’atelier bavarois ne savait pas où se procurer un radiateur et un contacteur d’allumage d’origine ; ils ont donc installé un radiateur plus moderne et remplacé le contacteur d’allumage par un interrupteur. Bien que tout fonctionne correctement, nous proposons toujours la réinstallation d’un radiateur et d’un contacteur d’allumage d’origine dans le cadre de notre entretien standard. Au-delà de la fonctionnalité, nous pensons qu’un morceau d’histoire automobile mérite des pièces d’origine. Quoi qu’il en soit, la voiture a une présence remarquable et nous serions ravis de la voir entre les mains d’un nouveau passionné. Son kilométrage actuel est de 45 802 kilomètres.

Nous soumettons chaque véhicule à une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous établissons trois propositions. Vous choisissez celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 18 900 €

Véhicule en parfait état de marche et sûr, avec un contrôle technique (CT) valide jusqu’en mars 2027.

Standard – 22 900 €

Comprend une révision complète, une vidange, des pneus neufs, un radiateur neuf, un contacteur d’allumage neuf et un nouveau contrôle technique (CT).

Premium – 26 900 €

Comprend la réparation des dommages liés au stationnement sur l’aile avant droite, ainsi qu’une protection anticorrosion (cire) du soubassement et des cavités.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail de nos trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.