Spaß-Golf

Après que VW eut réussi la transition de la Coccinelle refroidie par air et dotée d’un moteur boxer à l’arrière à une traction avant équipée d’un moteur en ligne refroidi par eau avec la Golf I en 1974, la Golf devint la vache à lait de l’entreprise. La première Golf fut conçue par Giorgio Giugiaro, tandis que toutes les générations suivantes, jusqu’à la huitième génération actuelle, furent conçues par VW elle-même. La Golf I ne constitua peut-être pas une innovation majeure pour l’industrie automobile, mais elle marqua un tournant pour VW. C’est précisément en raison de sa différence avec la Coccinelle que le concept Golf commença à faire parler de lui, même si l’Autobianchi Primula de 1964 et la Simca 1100 de 1967 furent en réalité les premières voitures compactes à moteur transversal à l’avant, traction avant et hayon à intérieur modulable. Mais le succès de VW fut tel qu’il maintint l’attrait de la Golf en lançant continuellement de nouveaux modèles véritablement innovants. Dès 1976, la Golf I fut transformée en GTI, puis le moteur diesel fut intégré à la gamme, suivi par le diesel-turbo GTD en 1982, et la Golf Cabriolet dès 1979. En 1978, les pare-chocs métalliques furent remplacés par des pare-chocs en plastique, et en 1980, la voiture subit un restylage complet avec un nouveau tableau de bord et des feux arrière nettement plus grands. Le moteur 1,6 litre GTI fut remplacé par le moteur 1,8 litre DX en 1982. Environ 6 millions d’exemplaires de la Golf de première génération furent produits jusqu’en 1983.

Cette Golf GTI a été construite le 9 septembre 1980 à Wolfsburg et livrée aux Pays-Bas le 11 septembre 1980. En 2008, la voiture d’origine, bien conservée, a été entièrement révisée par un passionné de GTI I et repeinte dans sa couleur argent métallisé d’origine. Le moteur 1,6 litre a été remplacé par un moteur 1,8 litre DX, qui est devenu la norme pour le millésime 1982. Ce moteur a reçu un arbre à cames contemporain de Schrick à Remscheid. Le moteur devrait développer au moins 120 ch. En 2021, la GTI est passée à son troisième propriétaire, un homme de Breisgau, en Allemagne. Il a fait remplacer les injecteurs de carburant, l’accumulateur de pression et le régulateur de température. Il a également équipé la voiture de tous les détails extérieurs d’une GTI européenne, car tous les éléments extérieurs de la GTI avaient été supprimés aux Pays-Bas. L’intérieur est resté entièrement d’origine et le véhicule a retrouvé son état d’origine en 1980. Un certificat délivré par VW Classic Parts le 21 août 2025 (voir photos) confirme la date de fabrication à Wolfsburg, la livraison aux Pays-Bas, ainsi que la couleur de la peinture et le tissu des sièges. Une Golf pleine de charme qui incarne le style GTI de 1980.

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 24 800 €
Véhicule en état de marche et en état de marche, avec certificat H. Idéal pour les passionnés qui souhaitent perfectionner leur voiture de collection.

Standard – 27 800 €
Comprend une révision générale, une capote repeinte (légère différence de couleur) et un nouveau contrôle technique.

Supreme – 29 500 €
Comprend également une lunette arrière neuve (rayures mineures), ainsi qu’une protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous serions ravis de vous communiquer le détail des trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.