Turbofeuer

Succédant aux coupés trois portes R15 et R17, Renault dévoila la Fuego au Salon de Genève 1980, devenant ainsi la première Renault à recevoir le Volant d’Or. Ces coupés reposaient sur la base technique de la berline Renault 18. Initialement, la Fuego était proposée en versions TL et GTL, équipées d’un moteur 1,4 litre de 64 ch, et en versions TS et GTS, dotées d’un moteur 1,7 litre de 97 ch. En octobre 1980, les versions TX et GTX firent leur apparition, avec un moteur 2 litres de 110 ch et une boîte de vitesses à cinq rapports. La GTX était généreusement équipée pour l’époque, avec notamment la direction assistée, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et les essuie-phares. En quelque sorte successeur de la R17 Découvrable, la Fuego était également proposée avec un toit ouvrant électrique escamotable, une option qui, cependant, fut très rarement commandée. À partir d’août 1982, la Fuego était également disponible avec un moteur turbodiesel de 2,1 litres développant 86 ch. La Fuego devenait ainsi la première voiture de sport de série équipée d’un moteur diesel ! En août 1983, la Fuego Turbo fut lancée, dotée d’un moteur essence de 1,6 litre de 132 ch, de quatre freins à disque, d’un ordinateur de bord et de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique. Ce modèle n’était pas proposé avec le toit ouvrant. 265 257 Renault Fuego furent produites jusqu’en 1986. Bien que 24 022 exemplaires aient été vendus en Allemagne, le modèle a aujourd’hui quasiment disparu. Alors que ses prédécesseurs, les R15 et R17, connaissent actuellement un regain de popularité, la Fuego est tombée dans l’oubli. Bien que l’Autorité fédérale allemande des transports automobiles (KBA) recense 103 véhicules encore immatriculés, ils sont rarement aperçus, la plupart étant conservés dans des collections privées. Trouver un exemplaire en parfait état de marche et bien conservé relève du miracle.

Cette Fuego Turbo a été commandée en 1984 par un concessionnaire Renault près de Krefeld pour son épouse. Fort de sa position de concessionnaire prospère, il a insisté pour une Turbo équipée d’un toit ouvrant panoramique, une combinaison jamais proposée officiellement en Europe. D’après les documents du véhicule, elle a connu plusieurs changements de propriétaire en 1988, 2004 et 2020. Nous avons vendu cette Renault rarissime en 2023 à un client qui souhaite désormais s’en séparer en raison de l’agrandissement de sa famille. Ce véhicule exceptionnellement bien conservé est en parfait état de marche. Hormis quelques petites bosses, la carrosserie est en excellent état et le toit ouvrant électrique fonctionne parfaitement. Le capot, avec sa bosse caractéristique, provient d’une Fuego Turbo diesel, mais il s’accorde parfaitement avec le caractère du moteur essence turbo. Un vrai régal, même à ciel ouvert…

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous proposons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 13 900 €
Véhicule en parfait état de marche et sûr, certifié collection et bénéficiant d’un contrôle technique valide jusqu’en avril 2027.

Standard – 15 100 €
Comprend une révision complète, une vidange et un contrôle technique.

Premium – 15 900 €
Comprend un traitement antirouille et une protection du soubassement.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail de nos trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.