Bordeaux et Naturel

La Peugeot 404, lancée en 1960, est l’une des plus grandes réussites de l’histoire automobile. Ces voitures sont réputées pour leur équilibre exceptionnel. Spacieuses, elles offrent une visibilité incroyable, un confort optimal, une excellente tenue de route, une conduite incroyablement facile, une grande maniabilité même dans les situations critiques, une consommation de carburant raisonnable, un entretien minimal et une robustesse légendaire. Leur sensibilité à la corrosion est également nettement inférieure à celle de la plupart des voitures contemporaines. De plus, la 404, comme toutes les Peugeot depuis 1930, est équipée d’un système électrique 12 volts, une technologie que la plupart des constructeurs automobiles n’ont introduite que dans les années 1960. Ces qualités ont fait de la 404 un succès mondial et, après la Ford Modèle T, elle est peut-être la deuxième voiture à avoir connu un véritable succès planétaire. Nous excluons volontairement la Coccinelle de Volkswagen de cette comparaison car, bien qu’elle ait également rencontré un immense succès, sa popularité en Afrique est restée limitée. Contrairement à la 404, que l’on croise encore fréquemment sur les routes de nombreux pays africains aujourd’hui. Là, souvent complètement usées et dans un état déplorable après des décennies, elles continuent de rouler. En Europe, 2,8 millions d’exemplaires ont été construits jusqu’en 1975, mais la production s’est poursuivie bien au-delà de l’Amérique du Sud et de l’Afrique. Le dernier exemplaire a été fabriqué au Kenya en 1989 ! Des véhicules à moteur diesel étaient également disponibles, et à partir de 1961, avec injection de carburant Kugelfischer, faisant de la 404 la première voiture de série française à injection. Cependant, les modèles 404 Injection sont restés principalement en Europe ou en Amérique du Nord, tout comme les rares coupés et cabriolets, environ 50 % plus chers et produits à seulement 17 000 exemplaires au total. Il existait aussi un grand break à empattement long, parfois en version « Familiale sept places » avec trois rangées de sièges, et un pick-up avec une grande benne. Aujourd’hui, la Peugeot 404, notamment les modèles récents équipés de freins à disque, est l’une des voitures classiques les plus robustes et suscite toujours l’admiration.

Cette 404 Grand Tourisme a été immatriculée pour la première fois le 12 mai 1972 à Bruinisse, près de Rotterdam, aux Pays-Bas. Les documents de livraison d’origine, y compris la carte de garantie et les spécifications de l’attelage, sont disponibles. Le 29 novembre 1999, la voiture a changé de propriétaire aux Pays-Bas. Le 2 novembre 2021, la Peugeot est arrivée en Allemagne et a été immatriculée à Gnarrenburg, entre Brême et Bremerhaven. Ce propriétaire a fait repeindre la voiture, restée entièrement d’origine jusque-là. Le 7 mars 2022, un collectionneur de voitures populaires et bien conservées, originaire de Müllheim im Breisgau, en a fait l’acquisition. Ce collectionneur nous a acheté une Peugeot 304 Cabriolet et nous a confié la vente de sa 404. D’après les précédents propriétaires, le véhicule affiche 107 873 kilomètres au compteur. Bien que ce kilométrage ne puisse être vérifié, l’excellent état général de la voiture, et notamment son intérieur présentant une usure minimale, le rendent plausible. Les bons taux de compression du moteur d’origine (numéros concordants) confirment cette estimation. Modèle 404 de fin 1972, cette voiture est équipée de la boîte de vitesses améliorée avec levier en H de série, ainsi que de freins à disque à l’avant et d’un servofrein performant. Parmi les options choisies figurent un toit ouvrant, une sellerie en similicuir et des tapis de sol en fibre de coco d’époque.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Suite à cette inspection, nous vous établirons trois offres. Vous choisirez celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 15 400 €

Véhicule inspecté et en état de marche, certifié collection et muni d’un contrôle technique (CT) valide jusqu’en août 2023.

Standard – 18 400 €

Comprend une révision complète, une vidange, une batterie neuve, des feux de détresse et un contrôle technique.

Haut de gamme – 20 500 €

Comprend un éclairage de coffre intégré, un traitement antirouille et un traitement à la cire du soubassement.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail des trois formules. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.