Break de Bourges

En 1969, Renault présente la R12, qui remplace les R8 et R10 construites jusque-là. Après les modèles à traction avant R4, R6 et R16, la R12 a finalement mis fin à l’ère des véhicules à moteur arrière, puisque la R8 et la R10 avaient toutes deux les moteurs installés à l’arrière. La Renault 12 a été délibérément conçue pour être un véhicule spacieux et assez simple car elle était avant tout destinée à être robuste et donc adaptée aux routes en mauvais état et aux opérations nécessitant peu d’entretien de l’Afrique du Nord. Contrairement aux voitures à traction avant mentionnées précédemment, la R12 n’était pas équipée d’un hayon et d’un coffre variable, mais encore une fois d’une berline classique avec un coffre séparé. Cela signifie que le coffre n’est pas variable, mais il est assez grand pour une berline assez spacieuse qui ne mesure que 4,43 mètres de long. Donc idéal pour une utilisation en Afrique. En plus de la berline à quatre portes, le break a été introduit en 1970, vendu en France sous le nom de Variable et en Allemagne sous le nom de Break. En tant que break, la R12 est une voiture confortable de quatre à cinq places avec beaucoup d’espace de chargement. À partir de 1970, les équipements L (50 ch) et TL (54 ch) sont rejoints par la R12 Gordini avec une boîte de vitesses à cinq rapports et un moteur 1,6 litre d’une puissance sensationnelle de 113 ch dans cette catégorie, qui permet une vitesse de pointe de 185 ch. km/h. Cela rendait la R12 Gordini plus rapide et surtout nettement plus vive qu’une BMW 2002 Ti ou qu’une Alfa Romeo Giulia 1600 Super. La Gordini a connu un succès conséquent dans les rallyes et est un digne successeur de la légendaire R8 Gordini. La R12 normale a également bénéficié de l’image de la Gordini et à partir de 1972, il y avait la R12 TS, qui avec ses 60 ch n’était pas un véhicule de rallye, mais pouvait marquer des points avec un équipement sportif avec appuie-tête et tachymètre intégrés. En 1980, environ 4,2 millions de R12 avaient été construites, ce qui faisait de ce modèle un énorme succès. La voiture a été construite, entre autres, en Australie, au Brésil et en Turquie. Même avant le début de la production en France, la production sous licence a commencé sous le nom de Dacia en Roumanie et près de 2 millions de véhicules supplémentaires ont été construits ici en 2004. Et où sont passés tous ces 6 millions d’exemplaires ? Presque tous ont été « fermés » au point de s’effondrer et éliminés quelque part dans le monde. Aujourd’hui, les gens commencent à redécouvrir la R12 et se rendent compte qu’il n’en reste pratiquement plus de bons exemplaires.

Cette Renault 12 TL Variable a été d’occasion à Bourges, au centre de la France, de 1991 à 2024. Il était là avec un passionné de Renault qui possède quelques particularités en plus de la R12 (par exemple R16 avec climatisation, R5 Alpine, R 8 Gordini, Alpine A 110) et tous ses véhicules sont en grande partie dans leur état d’origine. Depuis 1991 et le kilométrage 66 717, chaque entretien a été documenté et le kilométrage actuel est de 108 677 kilomètres. Un ami de notre entreprise, moitié allemand, moitié français, a découvert la voiture par hasard, l’a achetée spontanément et l’a conduite seul de Bourges à Berlin, soit 1 314 kilomètres. Il nous a immédiatement conduit la voiture et nous sommes un peu fiers de pouvoir proposer cette R12 Variable en grande partie originale. Nous n’avons trouvé aucune trace de soudure sur la carrosserie et l’intérieur ressemble à un véhicule de cinq ans bien entretenu. Il serait très difficile de trouver un break R12 original d’aussi bonne qualité.

Nous examinons minutieusement toutes les voitures et créons trois offres différentes. Notre offre économique à 9 500 € se réfère au véhicule testé et en état de rouler sans contrôle général. Le devis standard de 12 900 € comprend le contrôle technique, la vidange, la révision des freins, un nouveau distributeur d’allumage, un nouveau contrôle général et un certificat H. L’offre Suprême à 14 900 € comprend également le scellement des cavités et du soubassement à la cire. Nous serions heureux de vous envoyer une liste détaillée des trois offres par e-mail.