Déesse Optimisée

La Citroën DS (Déesse) est l’une des voitures classiques les plus recherchées de tous les temps. Cette voiture distinctive, techniquement et esthétiquement extravagante, est depuis longtemps devenue une légende, et surtout, une légende qui suscite toujours et partout une vague d’affection ! Les modèles D ont été produits de 1955 (il y a 71 ans) à 1975. En 1957, les modèles ID, plus sobrement équipés, ont rejoint la gamme DS, plus sophistiquée. En 1969, les modèles ID ont été remplacés par les variantes D-Spécial, D-Super et D-Super 5. Le niveau d’équipement de ces variantes a été rehaussé, et même le compte-tours est devenu de série sur la D-Super à partir de 1969. Cependant, un détail essentiel a toujours différé entre tous les modèles ID, D-Spécial et D-Super et la DS : la pédale de frein. Seuls les modèles DS étaient équipés du frein champignon, une pédale de frein dont le fonctionnement demande un certain temps d’adaptation. De ce fait, nombreux sont ceux qui préfèrent conduire les modèles équipés d’une pédale de frein conventionnelle. Hormis ce détail, les modèles sont techniquement identiques et offrent les mêmes sensations de conduite. Tous les modèles D bénéficient de toute façon du confort légendaire de leur suspension.

Cette D-Super à boîte manuelle cinq vitesses a été achetée en 2020 par un Berlinois. Selon son ancien propriétaire, il s’agit d’un véhicule d’origine, livré en Allemagne en 1972. Immédiatement après l’achat, il nous l’a confiée pour inspection et correction d’éventuels défauts. À cette époque, la Citroën avait déjà fait l’objet d’importantes modifications pour ressembler à une DS Pallas, la version haut de gamme. Nous avons finalisé les derniers détails manquants et modernisé le ciel de toit et l’éclairage intérieur aux standards Pallas. Même les pédales d’accélérateur et de frein à main proviennent d’un modèle Pallas. Depuis, son propriétaire a parcouru 7 992 kilomètres à son bord, et durant les six dernières années, l’entretien et les réparations ont été exclusivement assurés par nos soins. Durant cette période, nous avons réalisé d’importants travaux sur l’arrière de la carrosserie, en utilisant systématiquement des tôles neuves d’origine. Nous disposons des factures et de la documentation, incluant 549 photos, pour tous les travaux effectués. Parmi les pièces remplacées, on retrouve notamment : les soufflets de cardan, l’échappement, la pompe à carburant, l’allumeur électronique, les jantes et les pneus, le faisceau électrique complet, l’alternateur, diverses conduites hydrauliques, la pompe hydraulique, la vanne de chauffage, les biellettes de direction, l’échangeur de chaleur, la pompe à eau et le réservoir de carburant. Nous avons également installé une lunette arrière dégivrante, des feux de recul, quatre ceintures de sécurité modernes et une radio d’époque avec connexion pour iPod ou téléphone portable.

Pour lever la suspension du véhicule sans démarrer le moteur, nous avons installé avec soin une pompe hydraulique électrique additionnelle, homologuée par le TÜV allemand (organisme de contrôle technique). Dès le démarrage du moteur, la pompe hydraulique mécanique d’origine prend le relais et la pompe hydraulique électrique s’arrête automatiquement. Ainsi, moteur tournant, seul le système hydraulique d’origine est en fonctionnement. Vous pouvez donc lever le véhicule électriquement sans démarrer le moteur. Cela signifie qu’aucun gaz d’échappement n’est produit lors du levage du châssis, et qu’aucun voyant d’alerte CO ne s’allumera dans les parkings souterrains. Vous pouvez également lever la voiture électriquement si nécessaire, par exemple pour faire appel à une dépanneuse. Ce système fonctionne parfaitement depuis son installation il y a plus de deux ans et constitue un atout majeur.

Il s’agit d’un modèle D-Super relativement simple, avec une pédale de frein classique et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, mais son esthétique s’accorde parfaitement avec l’élégante finition Pallas. Associé à la pompe électro-hydraulique, il en résulte un véhicule véritablement exceptionnel et raffiné, offrant une polyvalence maximale. Une Déesse Optimisée.

Chaque véhicule fait l’objet d’un contrôle systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de ce contrôle, nous vous proposons trois options. Vous choisissez celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 35 900 €

Véhicule inspecté et en état de marche, certifié collection et bénéficiant d’un contrôle technique valide jusqu’en mars 2028.

Standard – 37 900 €

Comprend une révision complète avec vidange, batterie neuve et peinture de certains éléments du moteur.

Premium – 43 300 €

Comprend la peinture des ailes arrière, des blocs optiques et un traitement à la cire des parties creuses et du soubassement.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail de ces trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.