Emotion Daktari

Durant la Seconde Guerre mondiale, le Jeep, véhicule tout-terrain américain, connut un succès retentissant à travers le monde, incitant au développement de véhicules similaires après la guerre. Les Britanniques réalisèrent la meilleure performance et surpassèrent même le Jeep. Rover construisit les premiers prototypes en 1947, et le Land Rover entra en production en 1948. Initialement, seuls les modèles décapotables « Kübelwagen », dotés d’un empattement de 2 032 mm (80 pouces) et d’un moteur essence de 1,6 litre développant 50 ch, étaient disponibles. Près de 8 000 exemplaires furent produits dès la première année, dépassant toutes les prévisions. Une version à toit rigide fut proposée fin 1948, suivie d’une version sept places en 1949. En 1951, le moteur de 1,6 litre fut remplacé par un moteur de 2 litres développant 52 ch. Une version à empattement long était disponible dès 1954, et un moteur diesel est devenu une option en 1957. La première série a été produite jusqu’en 1958 et remplacée par les séries II et II-A. Un moteur six cylindres de 2,7 litres était disponible à partir de 1967. La série III est apparue en 1971, avec des phares intégrés aux ailes au lieu d’être positionnés entre elles. Le dernier Land Rover classique a été construit le 29 janvier 2026. Environ 2 millions de véhicules ont été produits. Le Land Rover a toujours été un véhicule à propulsion arrière avec transmission intégrale débrayable, boîte de vitesses à gamme courte et prises de force pour les équipements auxiliaires. Après la fusion de Rover avec British Leyland en 1966, le groupe Rover s’est séparé de British Leyland en 1986. De 1994 à 1999, Rover a appartenu à BMW, de 2000 à 2008 à Ford, et depuis lors au constructeur indien Tata. Aucun de ces changements de propriétaire n’a altéré l’attrait de la marque, et Land Rover demeure LE véhicule tout-terrain par excellence.

Ce Land Rover a été livré aux pompiers de Berne, en Suisse, en 1965. Utilisé comme camion de pompiers, il a très peu servi, affichant seulement 14 864 kilomètres au compteur ! En 2015, un Berlinois a fait l’acquisition du véhicule et, bien qu’en parfait état de marche et en bon état général (à l’exception du moteur), l’a entièrement démonté et remonté. Une documentation complète relative à ces travaux est disponible. Soucieux de ne pas toucher au moteur d’origine, qui présentait un si faible kilométrage, une excellente compression et une bonne pression d’huile, il l’a réinstallé tel quel. Seul le carburateur Solex a été remplacé par un carburateur Weger, et un système d’allumage sans contact a été installé. Le carburateur Solex d’origine est toujours disponible et pourrait être remis en état. Outre le moteur, les sièges ont également été réinstallés à l’identique. Les éléments de carrosserie galvanisés et la capote ont également été réutilisés. Tout cela confère à ce véhicule un caractère fascinant, reflet de l’histoire des 4×4. Bien que cet exemplaire n’ait jamais foulé le sol africain, sa simple vue évoque souvent la série télévisée « Daktari », avec son lion Clarence, le chimpanzé Judy et son générique « Elephant Walk » des années 1970.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous proposons trois offres. À vous de choisir celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 44 300 €
Véhicule inspecté et en parfait état de marche, certifié « véhicule de collection » et bénéficiant d’un contrôle technique valable jusqu’en février 2028.

Standard – 45 900 €
Comprend une inspection avec vidange et réglage de la géométrie.

Premium – 47 200 €
Comprend en plus une protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail de nos trois offres. Ou vous pouvez tout simplement nous appeler et nous vous expliquerons tout personnellement.