Flèche d’Or

On était habitué à beaucoup de Citroën, et lorsque le modèle SM fut présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en 1970, le monde automobile sembla une fois de plus profondément bouleversé par la marque française au double chevron. En Allemagne, le magazine automobile Auto Motor und Sport titra même son essai de la Citroën SM : « La merveille de France ! ». Le résultat fut une supersportive aussi futuriste qu’élégante, aux performances et à la maniabilité exceptionnelles, ainsi qu’à des suspensions d’un confort exceptionnel, jamais égalé auparavant pour une voiture de sport. Ces qualités étaient le fruit du savoir-faire de Citroën en matière de réglage des suspensions hydropneumatiques, associé à la puissance supérieure d’un moteur Maserati. Ce concentré de savoir-faire unique était en quelque sorte un produit du groupe Michelin, qui comprenait alors Citroën et Maserati.

Nous avons acquis cette SM en 2020 auprès d’un concessionnaire parisien sympathique, spécialement pour un bon client. Après quelques recherches, l’histoire de la voiture a pu être retracée jusqu’à son premier propriétaire. D’après ces informations, la voiture a connu six propriétaires à ce jour. Le premier, résidant en Provence, l’avait achetée chez le concessionnaire Citroën Salon Provence. Lors de sa revente en 2001, il a confirmé le kilométrage d’origine de 45 368 km au second propriétaire. Ce dernier, né en 1933 et propriétaire de deux entreprises, avait déjà possédé deux SM, et cette voiture était sa troisième consécutive. Cependant, la SM s’ajoutait à la lignée des 14 modèles et n’était donc conduite que lors d’occasions exceptionnelles. Des factures de réparation datant de l’époque, concernant le second propriétaire, totalisent 24 001 €, incluant notamment une nouvelle peinture extérieure dans sa couleur d’origine. Le troisième propriétaire a acheté la SM en 2011 avec 59 802 kilomètres au compteur et l’a revendue à un collectionneur parisien en 2016 avec un kilométrage de 62 216 km. Durant son passage chez le troisième propriétaire, une soupape d’échappement s’est grippée, un problème que rencontrent de nombreux moteurs de SM qui n’ont pas démarré depuis longtemps. Le moteur a donc été démonté par une entreprise Citroën spécialisée dans les moteurs SM et Wankel, qui l’a révisé et installé un échappement en acier inoxydable. Les factures existantes datant de l’époque du troisième propriétaire s’élèvent à 18 282,92 €. Le quatrième propriétaire était un collectionneur parisien qui n’a jamais immatriculé la voiture. Nous l’avons vendue à notre client en 2020 avec un kilométrage de 62 617 km. Cette voiture avait toujours été son rêve, mais monter et descendre de cette sportive surbaissée était devenu trop pénible pour ce retraité. Puis, il a vu un modèle D de 1959 dans notre état d’origine, en est tombé amoureux et nous a demandé de revendre la SM.

En 2022, à 62 726 kilomètres, un amateur de voitures classiques françaises à Berlin l’a achetée. Une fois de plus, la SM était entre de bonnes mains, car le propriétaire possédait, entre autres, une DS Cabriolet et une Facel Vega II, des véhicules sophistiqués que nous entretenions régulièrement. Durant les étés 2022, 2023 et 2024, la voiture a été utilisée pour des voyages de vacances dans une maison de vacances près de Bordeaux. À chaque fois, elle a parcouru entre 3 500 et 4 000 km. Avant et après les vacances, elle nous a été confiée pour une révision complète, et nous avons toujours pu réparer les défauts. Le système de climatisation a été équipé d’un nouveau compresseur et des bornes de batterie séparées et plus accessibles ont été installées pour faciliter le démarrage du moteur avec des câbles de démarrage si nécessaire. Les disques de frein arrière, le maître-cylindre de frein, la pompe hydraulique, les deux disques arrière, l’alternateur (de puissance supérieure), toutes les courroies trapézoïdales, y compris une poulie principale neuve, et bien d’autres éléments ont également été remplacés. Durant ces trois vacances d’été, la voiture a toujours été fiable et n’a pas gâché le plaisir de conduite. Depuis 2022, le coupé a parcouru 12 223 km, et un bon 22 000 € a été investi dans les travaux mentionnés ci-dessus. Il s’agit d’une voiture actuellement utilisée pour de longs trajets et affichant un kilométrage de 74 972 km. À notre grande surprise, le propriétaire a acheté une Ferrari Testa Rossa et souhaite donc se séparer de la SM. Il dit avoir le cœur lourd, car il s’est beaucoup amusé avec elle, mais la Ferrari est désormais sa priorité. Même après 52 ans, une SM conserve un côté futuriste et, avec sa peinture métallisée or, elle ressemble à une flèche d’or.

Nous soumettons chaque véhicule à une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous faisons généralement trois offres. Cependant, avec cette voiture, pas besoin de faire quoi que ce soit : montez à bord, roulez et profitez…