Numéro Cent

Lors de la présentation de la DS (qui signifie « Déesse » en français) au Salon de l’automobile de Paris en 1955, le magazine L’Auto titrait : « La bombe a explosé ! » Et quelle bombe ! À la fin du salon, plus de 80 000 contrats de vente avaient été signés. En moins de vingt ans de production, 1 455 746 exemplaires de ce modèle furent vendus. Avec son design atypique, sa suspension hydropneumatique, ses freins haute pression, sa direction assistée, sa boîte de vitesses semi-automatique, sa roue de secours fixée au moteur et bien d’autres atouts, la DS fut sans doute la plus grande sensation de l’histoire de l’automobile. Pour l’année-modèle 1966, la DS Pallas vint compléter la gamme DS. Techniquement identique, la Pallas se distinguait par un intérieur plus luxueux, avec des sièges et des moquettes plus épais, et par des chromes plus nombreux. Pour l’année-modèle 1967, tous les modèles bénéficièrent d’une face avant redessinée avec des phares doubles intégrés à un seul bloc optique, dont une paire était reliée à la direction par des câbles – les fameux feux de virage DS ! À la fin des années 1960 et au début des années 1970, la DS Pallas était la voiture la plus confortable du marché et faisait figure de référence en matière de confort pour Mercedes et Jaguar. À ce jour, aucune voiture n’absorbe mieux les irrégularités de la route qu’une DS.

Cette DS 21 Pallas à boîte semi-automatique fut construite fin 1967 et immatriculée le 4 janvier 1968 aux Sables-d’Olonne, sur la côte atlantique, juste au nord de l’Île de Ré. Elle a changé de mains en 1997 et a été vendue en Allemagne en 2002, où elle a été immatriculée à Bielefeld le 26 juin 2003. Le nouveau propriétaire l’a fait restaurer techniquement en 2004, avec notamment de nouveaux cuirs, moquettes et ciel de toit, une nouvelle peinture de carrosserie et l’installation du très recherché tableau de bord Jäger. Elle a ensuite changé de mains dans la région de Bielefeld en 2013 et 2024. L’actuel propriétaire, séduit par cette « déesse », s’est rendu compte après deux ans qu’il n’avait guère le temps de la conduire, et encore moins de l’entretenir. Il nous l’a proposée ; nous l’avons récupérée, inspectée minutieusement, puis avons fait nettoyer le compartiment moteur au cryogénie, remplacer la batterie, remonter l’échappement en acier inoxydable avec de nouveaux silentblocs, remplacer toutes les butées de suspension, changer les tapis d’insonorisation sous le capot et installer de nouveaux câbles de compteur de vitesse. Suite à la restauration de ce véhicule, nous sommes heureux de vous proposer cette élégante DS Pallas couleur Bordeaux, dotée d’un intérieur cuir, de feux de virage, mais conservant son tableau de bord d’origine, ainsi que les très recherchés instruments Jäger. Depuis la création de notre entreprise le 2 mars 2004, nous avons entretenu 237 Citroën de classe D (ID et DS) dans notre atelier, dont 100 DS. Il était donc tout naturel de baptiser ce véhicule « Numéro Cent ».

Chaque véhicule fait l’objet d’un contrôle systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. À l’issue de ce contrôle, nous établissons trois devis. Vous choisissez l’offre qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 34 900 €
Véhicule inspecté et en état de marche, certifié collection et bénéficiant d’un contrôle technique valable jusqu’en mars 2028.

Standard – 42 800 €
Cette formule comprend le remplacement de la direction, du cylindre d’embrayage, du régulateur centrifuge, des biellettes de direction, de la pompe à eau et une révision avec vidange.

Premium – 63 900 €
Cette formule inclut une peinture complète de la carrosserie, y compris les blocs optiques et le toit en plastique, ainsi qu’une protection anticorrosion du soubassement et des cavités.

Nous serions ravis de vous envoyer le détail de nos trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.