Pré-Série États-Unis

Presque tout le monde connaît les modèles ID et DS de Citroën, tant leur design est exceptionnel et magnifique. Lors de la présentation de la DS (Déesse) au Salon de l’automobile de Paris en 1955, plus de 80 000 contrats de vente furent signés après l’événement ! Avec son design original, sa suspension hydropneumatique, ses freins haute pression, sa direction assistée, sa boîte de vitesses semi-automatique et bien d’autres atouts, la DS fut sans doute la plus grande sensation de l’histoire de l’automobile. En 1957, l’idée d’une version plus simple et plus abordable vit le jour : l’ID, disponible en finitions Normale, Luxe et Confort. Aujourd’hui, il est souvent difficile de distinguer une DS d’une ID, tant les deux voitures se ressemblent. Nombre d’entre elles ont été tellement modifiées que même les experts peinent à les différencier. Les premières ID étaient dotées d’un toit en plastique transparent clair non peint et étaient dépourvues de ciel de toit. Fort de son succès retentissant, le modèle DS fut même commercialisé aux États-Unis. Là-bas, les voitures coûtaient autant qu’une Cadillac équipée d’un moteur V8, de la climatisation et d’une puissance nettement supérieure. Pourtant, à l’époque, une Citroën DS était considérée comme un véhicule exceptionnellement luxueux et haut de gamme aux États-Unis. Compte tenu de son prix élevé, il n’est pas surprenant que sur les 1 455 746 exemplaires produits, seuls 38 000 aient été vendus aux États-Unis. Ce chiffre inclut également les modèles ID, commercialisés aux États-Unis à partir de 1958. Citroën a rencontré de grandes difficultés pour obtenir l’homologation américaine, car cette voiture novatrice ne répondait pas aux exigences d’immatriculation américaines. Freins à disque, système hydraulique haute pression, toit en plastique : tout cela était inimaginable. Mais Citroën a persévéré et a adapté les voitures au marché américain. Parmi les caractéristiques extérieures distinctives, on note des feux arrière et des clignotants avant et arrière différents. La coque du toit des véhicules américains est en aluminium, et non en plastique. Par conséquent, elle a également dû être peinte sur les modèles ID. Les modèles ID ont reçu les sièges, les enjoliveurs et les tapis de la DS, ainsi que les garnitures lisses et peintes des montants B et C des véhicules exclusivement destinés à l’administration française (DS Administration). Bien que l’ID se soit mieux vendue aux États-Unis que la DS (la boîte de vitesses semi-automatique ayant posé des difficultés aux clients comme aux garages), l’objectif de production de 8 000 unités par an n’a jamais été atteint. En 1958, sa première année de commercialisation, 1 733 ID ont été vendues aux États-Unis, et 4 200 en 1959.

Cette ID 19 Grand Route – Grand Route étant l’appellation commerciale de la finition Confort aux États-Unis – est très probablement un prototype destiné au marché américain. En tout cas, son numéro de châssis correspond à l’une des premières ID destinées aux États-Unis. Nous avons d’abord remorqué la voiture jusqu’à Berlin en 2022, depuis son propriétaire de l’époque. Alors même que nous la déchargeions, un client présent sur place l’a achetée spontanément. Le précédent propriétaire l’avait acquise en 2014 en Suisse romande auprès d’un collectionneur de DS passionné. La voiture était dans son état d’origine, mais les années avaient laissé des traces. À l’usine DS de Brensbach, dont le propriétaire connaît notre directeur général, elle a été entièrement démontée. La carrosserie, mise à nu et restaurée, a bénéficié d’un traitement par immersion cathodique et d’une peinture haut de gamme. Le moteur, ainsi que tous les composants mécaniques, ont été remis en état, et l’intérieur, s’écartant de l’original, a été retapissé de cuir vert foncé. Avec les vitres teintées vertes, le volant et les boutons de commande intérieurs couleur ivoire, le résultat est un véhicule d’une élégance et d’une beauté exceptionnelles. Le remontage a également été réalisé avec le plus grand soin. Le système hydraulique a été converti au fluide hydraulique vert LHM, mais tous les composants hydrauliques ont conservé leur peinture noire afin de préserver l’aspect d’origine. La voiture a été équipée d’une direction assistée d’origine, le système électrique a été converti en 12 volts et un distributeur électronique sans entretien a été installé. Une lunette arrière dégivrante a également été ajoutée. L’autoradio d’origine est parfaitement fonctionnel et dispose désormais d’une connexion pour téléphone portable. Le résultat est une voiture qui paraît neuve, un niveau de finition que l’usine n’a certainement jamais atteint. Une voiture incroyable, d’une qualité que Citroën n’a sans doute jamais produite à l’époque, ou peut-être que ce modèle de pré-production l’était, car il est possible qu’il ait été destiné à la presse.

Le propriétaire, qui a acquis la voiture en 2022, a ensuite fait restaurer intégralement par nos soins une DS Cabriolet de son premier propriétaire berlinois (!). Cette restauration complète a duré environ quatre ans, ce qui est courant pour un tel projet. Maintenant que le cabriolet est terminé, il nous a demandé de vendre son modèle ID unique. C’est l’occasion pour vous d’acquérir une DS ID ancienne, entièrement restaurée, à un prix bien inférieur aux coûts de restauration. Non seulement elle est prête à prendre la route immédiatement, mais grâce à sa conversion experte en LHM et à son système électrique 12 volts, elle est aussi pratique qu’une DS des années 1970.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous établirons trois offres. Vous choisirez celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 32 900 €

Véhicule inspecté et en état de marche, certifié collection et bénéficiant d’un contrôle technique valide jusqu’en avril 2027.

Standard – 49 900 €

Comprend une révision complète avec vidange, batterie neuve et contrôle technique.

Premium – 54 000 €

Comprend une peinture neuve du toit et une protection à la cire des parties creuses et du soubassement.

Nous serons ravis de vous envoyer le détail de ces trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.