Premiere Superluxe

La Peugeot 404 est, après la Ford T, la deuxième voiture que l’on peut qualifier de véritable voiture mondiale. Elle a été construite dans son pays d’origine, la France, de 1960 à 1975 et est l’une des voitures de taille moyenne les plus réussies de tous les temps. C’est en fait ce même modèle qui a permis à Peugeot de prendre pied sur le marché allemand. Mais pas seulement en Allemagne : la voiture est devenue un succès mondial et on peut encore en voir de nombreux exemplaires utilisés quotidiennement dans les pays en développement et émergents. Là-bas, bien sûr, elles sont généralement caractérisées par une utilisation intensive, mais les voitures semblent techniquement indestructibles et comptent parmi les plus robustes que l’industrie automobile ait jamais produites. 1 847 568 unités ont été construites en France. Hors de France, la voiture a été produite dans différents pays africains, en Argentine, au Canada et au Chili. Le dernier exemplaire n’a été fabriqué qu’au Kenya en 1991. La production mondiale s’élève à 2 885 374 véhicules. Tous les modèles 404 se conduisent merveilleusement bien, ont une tenue de route décente et un bon confort de suspension. La direction est précise, les freins excellents, l’espace est généreux et la clarté de la carrosserie est probablement la meilleure jamais construite. Depuis le siège conducteur, vous pouvez voir les anneaux de garniture des feux à l’avant et les extrémités des feux arrière à l’arrière, et comme les sections avant et arrière se rétrécissent vers le bas, vous pouvez manœuvrer avec une précision centimétrique sans aucune aide au stationnement. Toujours une source de joie et d’enthousiasme ! À partir de 1962, un système d’injection Kugelfischer est proposé en option, faisant de la voiture la première voiture de série française dotée d’un système d’injection.

Cette 404 est une Super-Luxe très ancienne, dans exactement la combinaison de couleurs dans laquelle elle a été introduite en 1962. Nous avons acquis la voiture en 2016 auprès d’un collectionneur du sud de la France dans un état en grande partie d’origine. Avant de la recevoir, la voiture a été réimmatriculée en France après une longue période d’inactivité. Bien entendu, tous les dommages causés par la station debout ont été éliminés et la peinture a été scellée avec une couche de vernis transparent. Les numéros de châssis et de moteur correspondent, donc le moteur d’origine qui a été installé en usine est toujours installé. En 2017, nous avons vendu la voiture à un client de Berlin, qui a depuis parcouru 5 486 kilomètres. La cliente est très satisfaite de la voiture, mais comme elle possède plusieurs voitures classiques dans son foyer, elle nous a demandé de revendre la 404. Comme c’est typique pour une 404 très ancienne, les extrémités du pare-chocs ne sont pas encore dotées de patins en caoutchouc et les réflecteurs sont également en verre véritable. Les enjoliveurs élaborés appartiennent aux premiers Super-Luxe et sont rarement trouvés dans cet état.

Notre offre Économie à 20 200 € concerne le véhicule testé et en état de marche avec un certificat H et un contrôle technique général valable jusqu’en avril 2027, ainsi que de nouveaux cylindres de frein de roue avant. Notre offre standard à 24 700 € comprend également un entretien majeur avec vidange d’huile, de nouveaux durites de radiateur et de nouveaux pneus Michelin XAS classiques. L’offre Supreme à 29 500 € comprend un nouveau pare-brise, un volant qui n’a pas encore pâli, un nettoyage à la glace sèche du compartiment moteur et une préservation des cavités et du soubassement. Nous serions heureux de vous envoyer les détails des offres.