Voilà c’est ça

Simca, ou Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, était un constructeur automobile français qui, à partir de 1934, fabriquait des modèles Fiat sous licence. Après la Seconde Guerre mondiale, la production s’est progressivement orientée vers la conception de ses propres véhicules. Lorsque Ford a décidé de se séparer de son usine française de Poissy en 1954, Simca a repris le site et l’a transformé en usine automobile la plus moderne d’Europe dès 1957. Simca est ainsi devenu le troisième constructeur automobile français, après Citroën et Renault. En 1959, Simca a racheté le constructeur Talbot-Lago, alors en difficulté, et un an auparavant, l’américain Chrysler Corporation avait acquis 15 % du capital de Simca. Chrysler a progressivement augmenté sa participation dans Simca jusqu’à détenir 100 % des droits de vote en 1971. En 1978, Peugeot a pris le contrôle, a rebaptisé tous les modèles Simca sous la marque Talbot et a arrêté leur production en 1986. En 1967, Simca a lancé le modèle 1100, une voiture très innovante dotée d’une traction avant, d’un moteur transversal, d’un hayon et d’une banquette arrière rabattable. Cette voiture ingénieuse pour son époque anticipait le concept de la première VW Golf, sept ans avant la Golf elle-même – voilà, c’est ça ! La Simca 1100 a été produite en versions hayon et break jusqu’en 1981, puis en fourgonnette jusqu’en 1985. Bien que plus de deux millions d’exemplaires aient été fabriqués et qu’elle ait connu un grand succès en Allemagne, le Club Simca allemand n’a recensé que 21 exemplaires encore existants dans le pays. De ce fait, une telle voiture est aujourd’hui bien plus rare qu’une Mercedes Gullwing. Un véritable trésor du patrimoine automobile.

Nous sommes tombés par hasard sur cette Simca 1100 GLS, version break Tourisme, en 2017 lors d’une virée shopping près de Versailles. C’était un pur hasard, car bien que nous ayons rendez-vous pour un autre véhicule, nous étions loin de nous douter qu’un tel bijou de Simca nous y attendait. La voiture est dans un état exceptionnel et en grande partie d’origine. À l’achat, elle affichait 87 962 kilomètres au compteur et est accompagnée d’une documentation d’origine très complète. L’intérieur est en très bon état, chose rare pour une voiture de ce type aujourd’hui. Seul le bord avant de la garniture supérieure du tableau de bord présente des signes de détérioration, probablement dus aux rayons UV du soleil. En 2018, nous l’avons vendue à un antiquaire berlinois. Depuis, le break a parcouru 11 589 kilomètres et a été entretenu par nos soins. L’antiquaire a récemment fait l’acquisition d’une Audi 100 Avant de 1990 et souhaite donc se séparer de cette charmante Simca. Parmi les 21 Simca 1100 recensées en Allemagne, il n’existerait probablement pas plus de 5 breaks, faisant de cette voiture potentiellement l’exemplaire le mieux conservé du pays. Les réactions qu’elle suscitera seront extrêmement positives, et vous serez surpris de constater combien de personnes se souviennent encore de ces voitures. En repensant à 1969, vous ne pourrez que vous dire : « Oui, c’est exactement comme ça ! »

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous proposerons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 12 900 €
Véhicule inspecté et en état de marche, certifié collection et bénéficiant d’un contrôle technique valide jusqu’en février 2027.

Standard – 14 500 €
Cette offre comprend en plus des disques de frein avant neufs, la réparation de l’éclairage du coffre et des contacts de porte, ainsi qu’un nouveau contrôle technique.

Finition Suprême – 16 700 €
Ce prix comprend également des pneus neufs et une garniture supérieure de tableau de bord rénovée.

Nous serions ravis de vous envoyer le détail des trois propositions. Vous pouvez aussi nous appeler directement ; nous vous expliquerons tout en détail.