Voilà c’est ça

Simca bzw. Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile war eine französische Autofirma, die zunächst ab 1934 Fiat-Modelle in Lizenz fertigte. Nach dem Zweiten Weltkrieg stellte man die Produktion Zug um Zug auf eigene, selbst konstruierte, Fahrzeuge um. Nachdem sich Ford 1954 entschieden hatte, sich von seinem französischen Werk in Poissy zu trennen, übernahm Simca die Fabrik und machte daraus bis 1957 die modernste Autofabrik Europas. Simca stieg damit nach Citroën und Renault zum drittgrößten Autoproduzenten Frankreichs auf. 1959 kaufte Simca den in Not geratenen Hersteller Talbot-Lago und ein Jahr zuvor kaufte sich der amerikanische Chrysler-Konzern mit 15 % bei Simca ein. Chrysler erhöhte seinen Anteil bei Simca solange, bis man 1971 über 100 % Stimmanteile verfügte. 1978 übernahm dann Peugeot das Ruder, nannte alle Simca-Modelle Talbot und ließ deren Produktion 1986 auslaufen. 1967 brachte man das extrem innovative Modell 1100 mit Frontantrieb, quer eingebautem Motor, Heckklappe und umklappbarem Rücksitz heraus. Das für die Zeit geniale Auto nahm das Konzept des ersten VW‑Golfs vorweg, sieben Jahre vor dem Golf – voilà, c’est ça – so macht man das. Der Simca 1100 wurde als Schräghecklimousine und Kombi bis 1981, und als Kastenlieferwagen bis 1985 gebaut. Obwohl dieses Modell über 2 Millionen Mal hergestellt wurde und auch in Deutschland ein großer Erfolg war, sind dem Deutschen Simca-Club nur noch 21 Exemplare in unserem Land bekannt. So gesehen ist ein solches Auto heute eine weit größere Rarität als ein Mercedes-Flügeltürer. Ein wahres automobiles Kulturgut.

Diesen Simca 1100 GLS, in der Tourisme genannten Kombiausführung, haben wir zufällig 2017 bei einer Einkaufsfahrt in der Nähe von Versailles entdeckt. Zufällig, weil wir zwar einen Termin für ein anderes Fahrzeug hatten, aber nicht wussten, dass dort noch ein Simca-Schätzchen auf uns warten würde. Das Auto ist in unglaublich gutem und weitgehend originalem Zustand. Die Laufleistung betrug zu dieser Zeit 87.962 Kilometer und zum Fahrzeug gehören eine Menge originaler Unterlagen. Die Innenausstattung ist in sehr gutem Zustand, wie man sie heute bei so einem Auto kaum finden wird. Lediglich die vordere Kante der oberen Armaturenbrettabdeckung zeigt Ablösungserscheinungen, wahrscheinlich durch die ultravioletten Anteile des Sonnenlichts. 2018 hatten wir das Auto an eine Antiquitätenhändlerin in Berlin verkauft und seitdem wurde der Kombi 11.589 Kilometer gefahren und war bei uns in der Wartung. Die Antiquitätenhändlerin hat sich nun einen Audi 100 Avant von 1990 gekauft und möchte sich daher jetzt von dem charmanten Simca trennen. Unter den 21 noch in Deutschland bekannten Simca 1100 dürften maximal 5 Kombis sein und damit könnte dieser Wagen der am besten erhaltene seiner Art in Deutschland sein. Die Reaktionen, die Sie mit diesem Auto auslösen werden, werden von großer Sympathie geprägt sein und Sie werden staunen, wie viele sich noch an diese Autos erinnern. Rückblickend auf 1969 kann man nur sagen: Ja, so muss es sein – voilà, c’est ça.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

Économie – 12.900 €
Geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H-Gutachten und bis Februar 2027 gültiger Hauptuntersuchung.

Standard – 14.500 €
Zusätzlich mit neuen Bremsscheiben vorn, mit instand gesetzter Kofferraumbeleuchtung und instand gesetzten Türkontaktschaltern, sowie mit neuer Hauptuntersuchung.

Suprême – 16.700 €
Zusätzlich mit neuen Reifen, sowie aufgearbeiteter oberer Abdeckung des Armaturenbretts.

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.