Gris Kandahar

Die ID- und DS-Modelle von Citroën kennt fast jeder, denn ihr Design ist einfach, außergewöhnlich und großartig. Manch einer kennt nicht die offiziellen Verkaufsbezeichnungen, wohl aber einen der vielen Kosenamen wie zum Beispiel Ärzteauto, Haifischauto, Göttin, Pallas, Maikäferauto, Fantomasauto, Gangstercitroën, oder was sonst noch für Bezeichnungen für diese Modelle kursieren. Es gibt wohl kaum ein Auto, für das es so viele Bezeichnungen gibt und allein diese Tatsache macht deutlich, wie bekannt und außergewöhnlich diese Wagen sind. Als die DS (Déesse französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, konnte man nach der Ausstellung über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! In knapp zwanzig Jahren Bauzeit konnten 1.455.746 Exemplare dieses Modells verkauft werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. 1957 hatte man die Idee, eine einfachere und günstigere Variante anzubieten und stellte dieses Modell als ID vor. Heute fällt es vielen schwer eine DS von einer ID zu unterscheiden, denn die Autos gleichen sich doch sehr. Am einfachsten unterscheiden kann man sie an der Bedienung der Fußbremse, denn nur eine DS verfügt anstelle eines Bremspedals über einen großen Bremsknopf, den Bremspilz. Mit diesem Bremspilz dosiert man die Bremse über den Druck, mit dem man auf den Knopf tritt und nicht wie sonst üblich über den getretenen Weg des Bremspedals. Aus Gewohnheitsgründen ziehen viele Leute daher eine ID wegen des herkömmlichen Bremspedals vor. Grundsätzlich ist eine DS eher edel und konservativ und eine ID eher poppig und avantgardistisch gestaltet. Eine ID des Modelljahrs 1967 gilt heute vielen als das optimale D-Modell. Es verfügt über die alte Frontpartie, die zuverlässigere grüne Hydraulikanlage, den robusten fünffach gelagerten Motor und verzichtet weitgehend auf technische Raffinessen wie das halbautomatische Getriebe oder eine elektronische Einspritzanlage.

Diese ID ist seit 2018 bei uns im Service. Es war das erste Auto eines Kunden aus Thüringen, der seitdem seine Citroën Oldtimer (C4 von 1929, 11 BN von 1953, DS von 1967) zur Wartung zu uns bringt. Obwohl das Auto in einem insgesamt sehr guten Zustand war, haben wir im Laufe der Jahre Arbeiten im Wert von 18.412 € ausgeführt. Unter anderem den Motor ausgebaut und ihn neu abgedichtet, Anlasser, Auspuff, Antriebsmanschetten, Bremsscheiben, Druckspeicher, Druckregler, Heizventil, Höhenkorrektor, Hydraulikpumpe, Kupplung, Motoraufhängungen, eine Radnabe vorn, Scheinwerfer und Blinker vorn erneuert. Seit 2018 wurden mit dem Auto 8.369 Kilometer gefahren und das Auto ist daher voll einsatzfähig. Aktuell könnten die Reifen erneuert werden und, wenn man das Auto richtig schön haben möchte, der hellgraue Teil des Armaturenbretts neu lackiert werden. Unser Kunde liebt das Auto, aber er baut gerade ein Hotel und da die Baukosten explodiert sind, musste er neu kalkulieren und hat uns daher gefragt, ob wir ihm bei der Vermarktung der ID behilflich sein können. Eine alltagstaugliche ID in bildschöner Farbkombination gris kandahar mit rotem Velour und originalem unlackierten Glasfaserdach, welches bei Sonneneinstrahlung wunderbar bizarr glitzert.

Wir haben alle Autos gründlich untersucht und aus dieser Untersuchung erstellen wir stets drei verschiedene Angebote. Unser Économie-Angebot für 29.500 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug wie oben beschrieben. Das Standardangebot-Angebot für 33.800 € beinhaltet zusätzlich neue Michelinreifen und eine neue Hauptuntersuchung und das Suprême-Angebot für 36.000 € beinhaltet zusätzlich eine weitere optische Aufarbeitung des Motorraums, aufgearbeitete hintere Türverkleidungen und eine Hohlraumkonservierung. Eine detaillierte Auflistung zu den drei Angeboten können wir Ihnen gerne per Mail zuschicken.