Leidenschaft ist unser Antrieb

Werkstattszenen

Im Laufe unseres zwanzigjährigen Firmenbestehens

Im Laufe unseres zwanzigjährigen Firmenbestehens hatten wir 123 Peugeot 504 in der Werkstatt. Nur 28 davon waren Limousinen und dieses Fahrzeug ist eindeutig die beste Limousine, die wir je bei uns hatten. Der Gesamtzustand ist fast wie bei einem Jahreswagen. Korrosionsprobleme sind ebenso wenig zu finden wie irgendwelche Spuren von Karosseriearbeiten. Die Innenausstattung ist nahezu neuwertig und man beginnt selbst die Laufleistung von 66.666 Km (bei dieser Schnapszahl hatten wir unsere Probefahrten eingestellt) infrage zu stellen. Man sucht förmlich nach den Gebrauchsspuren der 66.666 Kilometer und findet sie nicht.

Dieser Escort RS Turbo wurde am 18.09.1986 in Klag

Dieser Escort RS Turbo wurde am 18.09.1986 in Klagenfurt in Österreich erstmals zugelassen. Der Herr in Österreich pflegte dieses Auto wie seinen sprichwörtlichen Augapfel bis zum 04.05.2017, als er den Wagen an seinen zweiten Besitzer, einen Mitarbeiter von Ford in Köln, verkaufte. Dieser, der ganz genau wusste wie diese Autos zu ihrer Zeit gebaut wurden, wo welcher Aufkleber zu finden war und wie er an echte originale Teile kommt, hatte den Ehrgeiz diesen einzigartig erhaltenen Wagen genauso herzurichten, wie er 1986 ausgeliefert wurde. Das Auto wurde zerlegt, die Karosserie und alle Anbauteile neu lackiert, alle Schrauben und Kleinteile neu galvanisiert, ein originaler neuer Kabelbaum eingezogen, der Motor revidiert und nach dem peniblen Wieder-Zusammenbau, ganz genau nach Ford Vorschriften, jeder Aufkleber genau dort angebracht wo ihn 1986 auch das Ford Werk in Saarlouis angebracht hatte. Nachdem er sein Ziel erreicht hatte, verkaufte er das sensationelle Auto 2021 an seinen dritten Besitzer in Hürth bei Köln, ebenfalls ein früherer Mitarbeiter der Ford Werke. Dieser ist seit dem 3.965 Kilometer mit dem Auto gefahren. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 113.661. Das Auto ist ihm jedoch zu schade zum Fahren und nachdem er sich bei uns einen anderen Traum, in Form eines Peugeot 404 erfüllt hat, dürfen wir diesen unglaublich faszinierenden Escort RS Turbo, von dem wir ausgehen, dass es keinen besseren gibt, zum Verkauf anbieten. Ein recht seltener Hot Hatch im Katalogzustand.

Dieser C6, mit dem, im Gegensatz zum Diesel, recht

Dieser C6, mit dem, im Gegensatz zum Diesel, recht seltenen Benzinmotor, wurde am 21.05.2008 in La Grande-Motte bei Montpellier erstmals zugelassen. Am 01.06.2016 kaufte das Auto dann ein Citroënist aus Hannover. Das bis dahin in erster Hand befindliche Fahrzeug wurde schließlich nach Hannover überführt und dort am 13.10.2016 mit einer Vollabnahme der DEKRA in Deutschland „eingebürgert“. Die Laufleistung betrug zu diesem Zeitpunkt 125.698 Kilometer. Seitdem wurde das Auto regelmäßig durch eine Citroën-Werkstatt gewartet. Bei etwa 140.000 Km wurde der Zahnriemen erneuert, 2022 alle sechs Zündspulen und 2023 der Anlasser. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 168.796. Der Citroënist ist bei uns guter Kunde und hat uns seinen Wagen zur Vermarktung anvertraut. Echte Citroënisten bezeichnen den C6 als den letzten klassischen Citroën – Dernière Citroën Classique.

Dieser Volvo 960 Executive Royal Level I wurde am

Dieser Volvo 960 Executive Royal Level I wurde am 27.04.1993 in Worben in der Schweiz erstmals zugelassen und am 15.03.2011 nach Holland verkauft. Bedienungsanleitung, originaler Prospekt des Royal und Serviceheft sind deutschsprachig und im Serviceheft sind alle Serviceintervalle eingetragen. 2019 hatten wir die Limousine auf eigenen Achsen nach Berlin überführt und im selben Jahr an einen guten Kunden bei Iserlohn verkauft. Zuvor hatten wir unter anderem den Zahnriemen des Motors erneuert. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Laufleistung 204.948 Kilometer. Das Auto war zwar auch zu diesem Zeitpunkt in sehr gutem, weitgehend original erhaltenem Zustand, aber unser Kunde bei Iserlohn hat in seiner Sammlung nur Fahrzeuge in nahezu perfektem Zustand, also einem echten Zustand von mindestens 1-, und daher hatte er anschließend das Auto perfektionieren lassen. Es wurden alle Anbauteile und alle Fenster ausgebaut und das Auto hochwertig komplett neu lackiert. Aber nicht genug, auch die Innenausstattung wurde einer fast manischen Kur unterzogen. Alle Türverkleidungen und das Lenkrad wurden mit neuem Leder bezogen. Auch A- und B-Säulen wurden neu bezogen und sogar die Piktogramme der Hupensymbole am Lenkrad wurden nachgefertigt, aufgeklebt und die Tasten anschließend mit seidenmattem Lack versiegelt. An der Technik wurden die Bremsen komplett erneuert, der Niveauausgleich der Hinterachse instand gesetzt, die Kardanwelle neu gelagert und der Klimakompressor erneuert. Alle Arbeiten an dem Auto wurden auf höchstem Niveau ausgeführt und wir gehen davon aus, dass es kaum einen besseren Volvo 960 geben dürfte – schon gar keinen Executive Royal der ersten Serie, denn davon wurden ja nur 20 Stück gebaut. Das Auto ist unter anderem mit ABS, automatischem Getriebe, Airbag, Klimaautomatik, Audioanlage, elektrisch einstellbaren Sitzen und Tempomat ausgestattet und all das funktioniert. Ein Volvo mit einer sehr edlen Ausstrahlung und immer noch als Chauffeur-Limousine oder Diplomatenfahrzeug geeignet. Lang und gut, oder auf Schwedisch – Långt och Gott …

Dieser Volvo 144 wurde 08.08.1967 in Monaco erstma

Dieser Volvo 144 wurde 08.08.1967 in Monaco erstmals zugelassen. Laut der vorhandenen Papiere war das Auto bis 1999 in Erstbesitz in Monte-Carlo in Monaco. Das neuwertige erhaltene Serviceheft weist lediglich den Neuwagenservice vom 08.08.1967 in Monte-Carlo und eine Inspektion bei Kilometerstand 9.025 vom 12.11.1975 in Neuilly-sur-Seine bei Paris aus. Danach gibt es die Nachweise über die turnusmäßige technische Untersuchung in Monaco von 1992 bis 1999. Alle diese Dokumente laufen auf den Namen des ersten Besitzers. Am 30.08.2000 kam der Volvo zu seinem zweiten Besitzer, einem Sammler in den Niederlanden. Der Kilometerstand betrug zu diesem Zeitpunkt 11.717. Nachdem dieser verstorben war, gelangte der Volvo am 19.12.2011 für 14.750 € an seine dritten Besitzer, an zwei Freunde in Lüneburg und Berlin. Vom 27.01.2014 gibt es eine Rechnung über den Ausbau beider Achsen, das Strahlen der Achsen und des Unterbodens, die Zink-Chromat-Grundierung und anschließende Lackierung der Achsen und des Unterbodens mit Schiffslack über 3.173,59 €. Am 08.02.2016 wurde das Auto dann vollständig an den Herrn in Lüneburg verkauft und dieser hat uns den sensationellen Volvo aus Platzgründen zum Verkauf überlassen. Bis auf eine Minibeule im Kotflügel vorne links oberhalb des Blinkers, so klein, dass man es auf den Fotos kaum erkennen kann, ist das Fahrzeug in einem realistischen Zustand besser als 2+. Ein besseres Exemplar dürfte kaum zu finden sein. Volvo’s Karrierestart – Karriärstart.

Dieses Imperial Crown Cabriolet wurde 1993 in New

Dieses Imperial Crown Cabriolet wurde 1993 in New York City erstmals zugelassen. Am 01.05.2018 wurde es von Jens Borgmann Route 66 nach Deutschland importiert und an einen Herrn bei Hannover verkauft. Dieser hat, laut vorliegender Rechnungen, seit dem 40.780,74 € an Reparaturen plus 10.139,79 $ an Ersatzteilen in das Fahrzeug investiert. Unter anderem wurde die Hydraulik des Verdecks instand gesetzt und große Teile des Leders und der Teppiche, mit originalen Materialien aus den USA, erneuert. Die Muster des Leders und des Teppichs von SMS Auto Fabrics aus Oregon liegen vor. Der Herr aus Hannover ist bei uns Kunde und hat vor allem französische Oldtimer. Dem Imperial konnte er nicht widerstehen, stellt aber nun fest, dass er damit kaum fährt und hat uns das imposante Cabriolet daher zur Vermarktung anvertraut. Der Imperial hat ein H-Gutachten und eine bis Juni 2026 gültige Hauptuntersuchung. Die Klimaanlage wurde außer Betrieb gesetzt und abgesehen davon gibt es keinerlei Wartungstau. Das Fahrzeug weist eine Laufleistung von 79.530 Meilen auf und ist sofort fahr- und zulassungsfertig. Ein Cabriolet, welches selbst für amerikanische Verhältnisse der 1960er Jahre das XXL-Format darstellt. Die Leermasse des Fahrzeugs beträgt 2.360 Kg, die Fahrzeugbreite 2,08 Meter und die Gesamtlänge 5,79 Meter. Das Cabriolet verfügt unter anderem über ein vollautomatisches Verdeck, eine Servolenkung, elektrisch einstellbare Sitze, elektrische Fensterheber, von innen einstellbaren Außenspiegel, Zentralverriegelung, automatisches Abblendlicht und vieles mehr. Zum Fahrzeug gehören, neben den Reparaturrechnungen, ein originaler Verkaufsprospekt, eine Bedienungsanleitung sowie das Owners Service Certificate.

Zu diesem 406 erhielten wir den Anruf des Sohns de

Zu diesem 406 erhielten wir den Anruf des Sohns des Erstbesitzers, der unsere Internetseite seit Langem beobachtete. Der 1939 geborene Erstbesitzer kaufte sich im Februar 1998 diesen 406 als Vorführwagen des Peugeot-Markenhändlers Fenner in Weilheim in Oberbayern. Er leistete sich den neuen Peugeot zu seiner Rente und hegte und pflegte ihn seit dem ersten Tag. Nach seiner Aussage fuhr er mit dem Auto nie im Regen oder gar Schnee. Das Auto hat also „nie Salz gesehen“. Jetzt, mit 85 Jahren, hat der Erstbesitzer das Autofahren aufgegeben und möchte, dass sein geliebter Peugeot in gute Hände kommt. Also hatte er seinen Sohn gebeten, mit uns Kontakt aufzunehmen und wir hatten den Wagen dann mit unserem Abschlepper in Weilheim abgeholt. Als wir den Wagen aufluden, wollte der ältere Herr nicht dabei sein, denn der Abschied ging ihm zu nahe. Das Wartungsheft des Autos ist vorbildlich geführt und jeder fällige Service ist lückenlos dokumentiert. Der Zahnriemen wurde bei Kilometerstand 119.478 erneuert und der letzte Service wurde bei Kilometerstand 124.940 durchgeführt. Bis auf ein paar kleine Kratzer an der vorderen Stoßstange und am Radlauf hinten rechts, das Einschätzungsvermögen der Fahrzeuggröße wurde für den Herrn immer mehr zur Herausforderung, wirkt der Wagen wie ein Jahreswagen. Hineinsetzen und sich gut fühlen – Sentir Bien.

Dieses Cabriolet wurde am 01.04.1981 in der Schwei

Dieses Cabriolet wurde am 01.04.1981 in der Schweiz zugelassen. Es handelt sich um ein relativ spätes Modell mit in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern sowie Servolenkung und Fünfganggetriebe. Im April 2001 kam es zu seinem zweiten Besitzer in den Niederlanden. Dort blieb es bis 2023. Im Laufe dieser 22 Jahre wurden 2004 die Sitze mit neuem Leder bezogen, 2014 das Verdeck erneuert, 2018 die gesamte Bremsanlage revidiert und 2023 die Karosserie nur äußerlich neu lackiert. Es handelt sich somit nicht um ein restauriertes Fahrzeug, sondern um ein sehr gut gepflegtes und top gewartetes Cabriolet, bei dem Leder, Verdeck und äußerliche Lackierung zum jeweils richtigen Zeitpunkt und fachgerechter Qualität erneuert wurden. Das Fahrzeug hat ein Freund unseres Hauses über verwandtschaftliche Beziehungen bekommen und uns zur Prüfung und zum Verkauf überlassen. Es handelt sich definitiv um eins der besten Exemplare, welches in den 20 Jahren unseres Firmenbestehens bei uns war. Wären nicht die kleinen Gebrauchsspuren an den Felgen, könnte man meinen, vor einem Jahreswagen zu stehen. Ein 504-Cabriolet mit Servolenkung und Fünfganggetriebe in amaryllisrot metallic und erst 97.745 Km.

Dieser E-Type V12 Cabriolet mit Automatikgetriebe

Dieser E-Type V12 Cabriolet mit Automatikgetriebe und Klimaanlage wurde am 23.06.1972 von Jaguar Heritage in New York in die USA importiert. Am 01.07.1972 wurde der Jaguar dann in Hampton, Virginia erstmals zugelassen. Bereits am 17.08.1973 wurde das Auto auf seine zweite Besitzerin, eine Doktorin in Richmond, ebenfalls in Virginia, zugelassen. Die Doktorin besaß das Auto, bis sie gut dreißig Jahre später verstarb. Danach parkte die Familie das Cabrio weitere acht Jahre in der Garage und verkaufte es am 03.04.2013, mit einem Meilenstand von 44.103, an einen Oldtimerhändler in Deutschland. Dieser Händler unterzog das völlig original und gut erhaltene Fahrzeug einer Generalüberholung inklusive einer neuen Lackierung im Originalfarbton primrose yellow (primelgelb). Am 29.05.2015 wurde das Auto dann an ein Ehepaar im Taunus verkauft. Am 09.06.2015 wurde von Jaguar Heritage Trust ein Echtheitszertifikat über „matching“ Motor- und Getriebenummer ausgestellt. Vom 17.08.1973 bis heute sind alle Unterlagen zu dem Fahrzeug vorhanden und die gesamte Laufleistung beträgt bis heute lediglich 45.680 Meilen bzw. 73.545 Kilometer. Das Ehepaar aus dem Taunus ist bei uns guter Kunde und hatte uns letztes Jahr einen extrem seltenen Rosengart Supertraction von 1940, ebenfalls im Originalzustand, anvertraut. Da sie sich entschlossen haben, den Jaguar gegen ein anderes Fahrzeug einzutauschen, wurden wir mit der Vermarktung dieses einmaligen E-Typs beauftragt. Ein E-Type-Cabriolet in zeitgenössischem primelgelb.

Soeben bei uns eingetroffen: Diesen R16 TS kennen

Soeben bei uns eingetroffen:
Diesen R16 TS kennen wir seit 2010, als ihn der Enkel des deutschen Erstbesitzers für eine Reparatur zu uns brachte. Der Student hatte den Wagen von seinem Großvater bekommen und seitdem behutsam genutzt. Da ihm der Wagen zu schade für den täglichen Einsatz war und er die Mittel nicht hatte, ihn in gutem Zustand zu halten, verkauften wir den Renault 2014 an einen Kunden in Schleswig-Holstein. Zuvor hatten wir den Wagen technisch überholt, die Vordersitze mit neuem Velours bezogen und die Karosserie unterhalb der Fensterlinie neu lackiert. Der neue Besitzer nutzte den Wagen unter anderem für eine Urlaubsfahrt nach Tirol und die Hochzeit seiner Tochter. 2016 setzten wir beide Innenkotflügel instand und erneuerten den rechten Kotflügel. Während der Arbeiten sah ein guter Kunde den Wagen und kaufte ihn. Der neue Besitzer aus Nordrhein-Westfalen ist sehr pedantisch und lässt alle Verschleißteile sofort reparieren. Er sucht im Internet nach Neuteilen oder new old stock Teilen, die wir dann einbauen. So wurden alle Sitze mit originalem Velours bezogen, neue Einstiegsleisten, eine Heckblende und neue Stoßstangen angebaut. 2023 wurden ein new old stock Dachhimmel, neue Sonnenblenden und neue Dichtgummis für die Fenster eingebaut. Zusätzlich wurde die gesamte Bremsanlage generalüberholt und das Lenkgetriebe, die Scheibenwaschanlage und der Schalthebel erneuert. Der Zustand des Renaults ist einzigartig, ebenso seine Dokumentation. Seit dem ersten Besitzer wurde alles dokumentiert, und seit 2010 gibt es 1.454 elektronische Fotos von allen Arbeiten. Unser Kunde perfektioniert seine Autos, bis es nichts mehr zu tun gibt und kauft dann ein neues Auto. Dieses Mal hat er einen Peugeot 304 Break gekauft und uns den R16 zum Verkauf überlassen. Sie haben hier die Gelegenheit, einen perfekt gepflegten Renault 16 TS zu kaufen.

Diese viersitzige Méhari hat einer unserer Kunden

Diese viersitzige Méhari hat einer unserer Kunden im Februar 2023 beim Méhari Club Cassis bei Toulon in Südfrankreich gekauft. Der Méhari Club Cassis arbeitet seit 1980er Jahren mit Citroën zusammen und restauriert diese Fahrzeuge von Grund auf mit Unterstützung von Citroën. Jede vom Méhari Club Cassis restaurierte Méhari bekommt einen neuen verzinkten Rahmen, sowie neu gefertigte Kunstteile für die Karosserie. Die Motoren sind von Grund auf mit Neuteilen von Citroën revidiert und auch die meisten anderen Teile sind Neuteile vom Werk. Die Qualität dieser Fahrzeuge ist ganz sicher mit der damaligen Neuwagenqualität zu vergleichen oder höchstwahrscheinlich sogar als besser anzusehen. Seit der Restaurierung war das Fahrzeug zur Wartung ausschließlich in unserer Werkstatt. Von der Restaurierung bis jetzt wurde das Auto 4.783 Kilometer gefahren. Probleme gab es in dieser Zeit überhaupt keine und der Kunde hat an dem Auto großen Spaß, nur haben sich seine Lebensumstände geändert und daher hat es uns gebeten, diese wunderbare Méhari für ihn zu verkaufen.

Ein weiteres, bezauberndes Microcar: Mochet C.M. 1

Ein weiteres, bezauberndes Microcar:
Mochet C.M. 125 Y Grand Luxe von 1955

Dieser Mochet C.M. 125 Y Grand Luxe (also mit Dreiganggetriebe, Rückwärtsgang und elektrischem Anlasser) wurde am 17.03.1955 auf eine Lehrerin in Indre-et-Loire bei Tours zugelassen. Zum Fahrzeug gehört ein originaler Dachgepäckträger sowie ein Ordner, in dem jedes Stück Papier in einer separaten Klarsichtfolie abgeheftet ist. Die gesamte Korrespondenz zwischen Mademoiselle Institutrise (frz. Lehrerin) und der Firma Mochet, also von der Bestellung bis zur Auslieferung, inklusive der Anzahlungs- und Restzahlungsquittung (zusammen 315.000 alte Francs), ist vorhanden. Aus einem nicht mehr bekannten Grund musste der Einzylinder-Zweitakt-Motor bei Ydral, dem Hersteller des Motors, am 29.08.1956 revidiert werden; auch dazu ist der Beleg vorhanden. Damit dies nicht wieder passieren sollte, hatte Mademoiselle die Einfahrhinweise, die ihr die Firma Ydral mitgeteilt hatte, auf einen Zettel aufgeschrieben. Wie lange die Lehrerin das Auto hatte, ist leider nicht bekannt. Obwohl sich das kleine Auto im Originalzustand befindet, gibt es erst wieder vom 31.08.2011, als das Fahrzeug zuletzt in Frankreich angemeldet wurde, einen Beleg. Am 22.04.2013 wurde das Auto von einem Sammler von Microcars nach Deutschland überführt. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Fahrzeug zuletzt aus eigener Motorkraft gefahren, denn der Sammler hat es danach nie wieder gestartet. Da die Halle, in der sich die Sammlung befindet, wegen eines Neubaus geräumt werden muss, haben wir den Mochet zum Verkauf überlassen bekommen. Ein kleines, richtiges Auto, welches eine neue Garage sucht. Zu gerne würde man wissen, was Mademoiselle wohl für ein Typ war und sie sähe es sicher gerne, wenn man auf das kleine Auto achtet, denn es wäre zu schade, wenn es dem Verfall preisgegeben würde. Das Stoffdach ist übrigens kein Cabrioverdeck, denn es ist fest mit der Karosserie verschraubt, aber man kann das vordere Teil trotz des Dachgepäckträgers aufklappen. In den 1950er Jahren ging es eben aufwärts – ça monte.

Dieses kleine Schmuckstück ist soeben bei uns eig

Dieses kleine Schmuckstück ist soeben bei uns eigetroffen.
Ein Ardex T53 Baujahr 1954
Diesen Ardex T-53 haben wir von einem Sammler von Microcars zum Verkauf überlassen bekommen, der wegen eines Neubaus seine Halle räumen muss. Das kleine Fahrzeug befindet sich völlig im Originalzustand, wurde aber seit Jahren nicht mehr angelassen oder gar gefahren. Es wäre sicher möglich, den Ardex wieder zum Laufen zu bringen, aber wir gehen eher davon aus, dass das Microcar in eine andere Sammlung oder ein Museum kommt. Papiere des Fahrzeugs gibt es leider nicht, denn diese sind seit Jahrzehnten leider verschollen. Im 2023 erschienenen Buch „French Microcars 1935 – 1960“ von Jan de Lange gibt es eine 24 Seiten umfassende Abhandlung über Ardex. Der Erhaltungszustand ist wirklich sehr gut, aber die Stoffe der Sitzbezüge und des Verdecks sind mürbe und damit erneuerungswürdig. Bei Bedarf können wir über eine Wiederinbetriebnahme und ggf. eine Zulassung, z. B. als Quad, sprechen. Wir gehen davon aus, dass es weltweit vielleicht noch fünf Fahrzeuge gibt und dieses wahrscheinlich das Einzige im völlig erhaltenen Originalzustand ist. Ein Mini-Roadster, den man sich vielleicht sogar als Ausstellungsstück ins Haus stellen kann. Nur achten Sie bitte gut auf das kleine Auto, es wäre zu schade, wenn es dem Verfall preisgegeben würde.

Wir freuen uns, den Relaunch unserer Website bekan

Wir freuen uns, den Relaunch unserer Website bekannt zu geben! Unsere Seite erstrahlt in neuem Glanz, mit verbesserten Funktionen und einer benutzerfreundlicheren Navigation.
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Doppeldecker1
Citroën SM von 1972 + 1973

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Volvo 780 2,9 Coupé, 1988

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Citroën 7 Front - 1938 und Rosengart Supertraction - 1939

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Citroën 11BN 1952 und Citroën 7 Front Roadster 1938

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Matra Simca Bagheera 1973
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Matra Simca Bagheera 1973, Renault Fuego 1982

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Peugeot 404 Grand Tourisme

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Peugeot 404 Limousine 1966

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Chenardt et Walcker CVO 1950

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Citroën 7 Front 1,9 Liter Roadster-Cabriolet von

Citroën 7 Front 1,9 Liter Roadster-Cabriolet von 1938.
Eine Schönheit, auch en détail.

1938 Citroën 7 Front 1.9 liter Roadster Cabriolet.
A beauty, also in detail.

1938 Citroën 7 avant 1,9 litre Roadster Cabriolet.
Une beauté, aussi dans le détail.

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Renault 4 CV Découvrable, 1951 Citroën 11 B Déc

Renault 4 CV Découvrable, 1951
Citroën 11 B Décapotable, 1938

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Simca 1200 S, 1969 Citroën Ami 8 Club, 1969 #ate

Simca 1200 S, 1969
Citroën Ami 8 Club, 1969

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Renault 16 TS, 1969 Renault 17 TL, 1971 Ford Comè

Renault 16 TS, 1969
Renault 17 TL, 1971
Ford Comète 13 CV, 1953

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