Leidenschaft ist unser Antrieb

Werkstattszenen

🇩🇪 Eleganz auf Rädern – DS 19 Cabriolet,

🇩🇪 Eleganz auf Rädern – DS 19 Cabriolet, Umbau von 1963 durch die DS Manufaktur in Brensbach. Als offizieller Henri Chapron Serie II-Umbau überzeugt dieses Meisterwerk durch Qualität und Authentizität. Technik überholt, Hydraulik auf LHM umgerüstet, DS 21-Motor revidiert. Seit dem Umbau 2018 nur 3.586 km gefahren – nahezu im Auslieferungszustand! 💎

📖 Inkl. Fotobuch der Restaurierung
📍 Jetzt bei uns zu besichtigen

🇬🇧 Elegance on wheels – DS 19 Cabriolet, converted in 1963 by the DS Manufaktur in Brensbach. As an official Henri Chapron Series II conversion, this masterpiece impresses with its quality and authenticity. The mechanics have been overhauled, the hydraulics have been converted to LHM, and the DS 21 engine has been overhauled. Since the conversion in 2018, it has only driven 3,586 km – almost in as-delivered condition! 💎

📖 Includes photo book of the restoration
📍 Now available for viewing in our showroom

🇫🇷L'élégance sur roues – DS 19 Cabriolet, transformée en 1963 par la manufacture DS de Brensbach. En tant que conversion officielle Henri Chapron Série II, ce chef-d'œuvre impressionne par sa qualité et son authenticité. Technologie révisée, hydraulique convertie en LHM, moteur DS 21 révisé. Seulement 3 586 km parcourus depuis la conversion en 2018 – presque en état de livraison ! 💎

📖 Incl. livre photo de la restauration
📍 Maintenant disponible à la visualisation
#CitroënDS #HenriChapron #DSCabriolet #ClassicCars #AtelierAutomobile

🇩🇪Eine echte Rarität: DS 20 Pallas in beige

🇩🇪Eine echte Rarität: DS 20 Pallas in beige albatros mit tabacfarbenem Leder und originaler Werksklimaanlage! 🚘✨ Erst 67.658 km, technisch aufwändig überholt – inkl. Hydraulik, Lenkung, Bremsen & Elektrik. Innen komplett neu, mit Stil und Substanz. Seit der Restaurierung nur 1.571 km bewegt. Jetzt wartet sie auf ein neues Kapitel – vielleicht mit dir?

🇬🇧A true rarity: DS 20 Pallas in beige albatross with tobacco-colored leather and original factory air conditioning! 🚘✨ Only 67,658 km, extensively overhauled – including hydraulics, steering, brakes, and electrics. Completely new interior, with style and substance. Only 1,571 km since the restoration. Now it's waiting for a new chapter – perhaps with you?

🇫🇷Une véritable rareté : DS 20 Pallas en albatros beige avec cuir couleur tabac et climatisation d'origine ! 🚘✨ Seulement 67 658 km, entièrement révisé – y compris l'hydraulique, la direction, les freins et l'électricité. Entièrement nouveau à l'intérieur, avec style et substance. Seulement 1 571 km parcourus depuis la restauration. Maintenant, elle attend un nouveau chapitre - peut-être avec vous ?

#DSPallas #Klassiker #Franzosenliebe #OldtimerLeben

🇩🇪 Citroën DS 21 Pallas – Der Klassiker s

🇩🇪 Citroën DS 21 Pallas – Der Klassiker schlechthin
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Unischwarz außen, cuir naturel innen, halbautomatisches Getriebe – genau so wünschen sich viele eine DS. Diese hier wurde 1967 in Frankreich zugelassen, 2014 aufwendig überholt und seither kaum gefahren (aktuell: 74.829 km).
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Jetzt steht sie zum Verkauf – ein echtes Schmuckstück mit Stil und Geschichte.
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📍 Besichtigung bei uns möglich
📩 Bei Interesse gerne melden

🇬🇧Citroën DS 21 Pallas – The ultimate classic
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Plain black exterior, natural leather interior, semi-automatic transmission – that's exactly what many people want in a DS. This one was registered in France in 1967, extensively overhauled in 2014, and has barely been driven since (currently: 74,829 km).
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It's now for sale – a true gem with style and history.
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📍 Viewing possible in our showroom
📩 Please contact us if you're interested.

🇫🇷Citroën DS 21 Pallas – Le classique par excellence
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Noir uni à l’extérieur, cuir naturel à l’intérieur, transmission semi-automatique – c’est exactement ce que beaucoup de gens veulent pour une DS. Celui-ci a été immatriculé en France en 1967, largement révisé en 2014 et n'a pratiquement pas roulé depuis (actuellement : 74 829 km).
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Il est désormais à vendre – un véritable bijou avec style et histoire.
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📍 Visite possible
📩 Si vous êtes intéressé, veuillez nous contacter

#CitroënDS #DS21Pallas #FrenchClassic #AtelierAutomobile #CitroënLiebe #KlassikerZumVerkauf

🇩🇪Dieses DS 21 Injection Électronique Cabri

🇩🇪Dieses DS 21 Injection Électronique Cabriolet wurde 1970 an einen französischen Senator in Nizza ausgeliefert. Es gehört zum letzten Modelljahr und besitzt den stärksten Motor seiner Zeit. Bis 2006 blieb es in seinem Besitz, bevor es 2009 ein Berliner Sammler erwarb und aufwendig restaurieren ließ. Die Karosserie wurde in *gris sahara métallisé* neu lackiert, der Motor komplett überholt. Das seltene Kunstlederverdeck und viele Originalteile sind erhalten. Jetzt steht dieser Klassiker zum Verkauf!

🇬🇧This DS 21 Injection Électronique Cabriolet was delivered to a French senator in Nice in 1970. It belongs to the last model year and has the most powerful engine of its time. It remained in his possession until 2006, before a Berlin collector acquired it in 2009 and had it extensively restored. The body was repainted in *gris sahara métallisé* and the engine completely overhauled. The rare leatherette soft top and many original parts have been retained. This classic is now for sale!

🇫🇷Cette DS 21 Injection Électronique Cabriolet a été livrée en 1970 à un sénateur français à Nice. Elle appartient à la dernière année modèle et possède le moteur le plus puissant de son époque. Elle est restée en sa possession jusqu'en 2006, avant qu'un collectionneur berlinois ne l'achète en 2009 et ne la fasse restaurer à grands frais. La carrosserie a été repeinte en *gris sahara métallisé* et le moteur a été entièrement révisé. La rare capote en similicuir et de nombreuses pièces d'origine ont été conservées. Cette voiture classique est maintenant à vendre !

🇩🇪Diese 2 CV AK 400 wurde am 26.10.1977 in B

🇩🇪Diese 2 CV AK 400 wurde am 26.10.1977 in Brive zugelassen. Bis 1992 fuhr der Erstbesitzer sie bis 45.920 km, danach nur noch sporadisch. 2010 wechselte sie mit 50.585 km nach Mercoeur, 2012 kaufte sie ein Sammler aus dem Siegerland, der sie 2013 in Deutschland zuließ. Er pflegte sie akribisch und ließ die Karosserie neu lackieren. Aktuell hat sie 65.214 km. Aufgrund eines Hausverkaufs reduziert er seine Sammlung und sucht nun einen neuen Besitzer. Originalunterlagen von Citroën sind vorhanden.

🇬🇧This 2 CV AK 400 was registered in Brive on 26 October 1977. The first owner drove it up to 45,920 km until 1992, after which it was only driven sporadically. In 2010, it moved to Mercoeur with 50,585 km, and in 2012 it was bought by a collector from the Siegerland region, who registered it in Germany in 2013. He looked after it meticulously and had the bodywork repainted. It currently has 65,214 km. Due to a house sale, he is reducing his collection and is now looking for a new owner. Original documents from Citroën are available.

🇫🇷Cette 2 CV AK 400 a été immatriculée le 26.10.1977 à Brive. Jusqu'en 1992, son premier propriétaire l'a conduite jusqu'à 45.920 km, puis de manière sporadique. En 2010, elle est passée à Mercoeur avec 50.585 km. En 2012, un collectionneur du Siegerland l'a achetée et l'a immatriculée en Allemagne en 2013. Il l'a entretenue méticuleusement et a fait repeindre la carrosserie. Actuellement, elle affiche 65 214 km. En raison de la vente de sa maison, il réduit sa collection et cherche maintenant un nouveau propriétaire. Les documents originaux de Citroën sont disponibles.

🇩🇪Diese Giulia Super 1600 Bollino d’Oro wu

🇩🇪Diese Giulia Super 1600 Bollino d’Oro wurde 1967 in Italien zugelassen und 1985 in Catania stillgelegt. 2020 entdeckte sie ein Klinikinhaber in Palermo und erweckte sie behutsam zu neuem Leben. Nach 37 Jahren Dornröschenschlaf wurde sie am 15.04.2022 wieder in Betrieb genommen und später nach Berlin verkauft. Dort wurde sie regelmäßig bei uns gewartet. Der Besitzer fuhr sie nur gelegentlich und überlässt sie uns nun zum Verkauf. Wir freuen uns, diese Giulia mit nur 106.513 km anzubieten.

🇬🇧This Giulia Super 1600 Bollino d'Oro was registered in Italy in 1967 and decommissioned in Catania in 1985. In 2020, a clinic owner in Palermo discovered it and carefully brought it back to life. After 37 years of slumber, it was put back into operation on 15 April 2022 and later sold to Berlin. There she was regularly maintained by us. The owner only drove it occasionally and is now letting us sell it. We are pleased to offer this Giulia with only 106,513 km.

🇫🇷Cette Giulia Super 1600 Bollino d'Oro a été immatriculée en Italie en 1967 et abandonnée à Catane en 1985. En 2020, un propriétaire de clinique à Palerme l'a découverte et l'a délicatement ressuscitée. Après 37 ans de sommeil, elle a été remise en service le 15.04.2022 et vendue plus tard à Berlin. Là, elle a été régulièrement entretenue par nos soins. Le propriétaire ne la conduisait qu'occasionnellement et nous la laisse maintenant à vendre. Nous sommes heureux de proposer cette Giulia avec seulement 106.513 km.

🇩🇪Dieser Citroën 11 BN war unser erster ver

🇩🇪Dieser Citroën 11 BN war unser erster verkaufter Traction Avant. Ein Freund unseres Hauses zerlegte, lackierte und restaurierte ihn 2005. Dachhimmel, Türverkleidungen und Teppich wurden erneuert, die Sitze blieben original. Der Käufer aus Oberbayern pflegte ihn liebevoll und ließ ihn 2024 zurückkehren. Bei einer Hochzeit in Straubing bewies er erneut seine Zuverlässigkeit. Wir bieten ihn nun mit restaurierten Robergel-Drahtspeichenrädern an – aber bitte keine Banküberfälle damit!

🇬🇧This Citroën 11 BN was our first Traction Avant sold. A friend of ours dismantled, painted and restored it in 2005. The headliner, door panels and carpet were replaced, the seats remained original. The buyer from Upper Bavaria looked after it lovingly and had it returned in 2024. It proved its reliability again at a wedding in Straubing. We are now offering it with restored Robergel wire spoke wheels - but please no bank robberies with it!

🇫🇷Cette Citroën 11 BN fut notre première Traction Avant vendue. Un ami à nous l'a démonté, peint et restauré en 2005. Le ciel de toit, les panneaux de portes et la moquette ont été remplacés, les sièges sont restés d'origine. L'acheteur de Haute-Bavière s'en est occupé avec amour et l'a fait restituer en 2024. Lors d'un mariage à Straubing, il a une fois de plus prouvé sa fiabilité. Nous le proposons désormais avec des roues à rayons en fil de fer Robergel restaurées – mais s'il vous plaît, pas de braquage de banque avec !

🇩🇪Dieser Renault 5 GL ist ein echtes Zeitkap

🇩🇪Dieser Renault 5 GL ist ein echtes Zeitkapsel-Fahrzeug mit nur 1.118 km Laufleistung! 1989 in Italien erstzugelassen, stand er nahezu ungenutzt in einer Garage, nachdem sein Besitzer verstarb. Erst 2024 entdeckte ein Oldtimer-Sammler das perfekt erhaltene Auto, ließ Standschäden beheben und plante es für seine Frau. Nun verkleinert das Paar seinen Besitz und gibt den Wagen weiter. Ein einmaliges Angebot – unvorstellbar gut erhalten!

🇬🇧This Renault 5 GL is a real time capsule vehicle with only 1,118 km mileage! First registered in Italy in 1989, it stood almost unused in a garage after its owner died. It was not until 2024 that a classic car collector discovered the perfectly preserved car, had the damage repaired and planned it for his wife. Now the couple is downsizing their property and passing the car on. A unique offer - incredibly well preserved!

🇫🇷Cette Renault 5 GL est un véritable véhicule capsule temporelle avec seulement 1 118 km au compteur ! Immatriculée pour la première fois en Italie en 1989, elle est restée presque inutilisée dans un garage après le décès de son propriétaire. Ce n'est qu'en 2024 qu'un collectionneur de voitures classiques a découvert la voiture parfaitement conservée, a fait réparer les dégâts et l'a prévue pour sa femme. Le couple réduit désormais la taille de sa propriété et cède la voiture. Une offre unique – dans un état incroyablement bon !

🇩🇪Dieser 404 Grand Tourisme wurde 1964 in St

🇩🇪Dieser 404 Grand Tourisme wurde 1964 in St. Louis (Frankreich) erstzugelassen. 1986 wechselte er mit 51.270 km den Besitzer, wurde als Liebhaberfahrzeug genutzt und später 20 Jahre stillgelegt. 2016 ging er mit 57.000 km nach Flonheim, wo der Motor überholt wurde. 2024 erwarb ihn ein Sammler aus Siegen, der ihn nun aus Platzgründen abgibt. Der 404 ist weitgehend original, nie nachlackiert, in vert emeraude (1028) mit beigem Interior (2084) und voll dokumentierter Historie. 60.303 km.

🇬🇧This 404 Grand Tourisme was first registered in St. Louis (France) in 1964. In 1986, it changed hands with 51,270 km, was used as a collector's vehicle and later put out of service for 20 years. In 2016, with 57,000 km, it went to Flonheim, where the engine was overhauled. In 2024, a collector from Siegen bought it, who is now selling it for reasons of space. The 404 is largely original, never repainted, in vert emeraude (1028) with beige interior (2084) and fully documented history. 60,303 km.

🇫🇷Cette 404 Grand Tourisme a été immatriculée pour la première fois en 1964 à Saint-Louis (France). En 1986, elle changea de mains avec 51 270 km, fut utilisée comme véhicule de collection puis immobilisée pendant 20 ans. En 2016, avec 57 000 km, elle est allée chez Flonheim, où le moteur a été révisé. En 2024, il a été acquis par un collectionneur de Siegen, qui le vend désormais par manque de place. La 404 est en grande partie d'origine, jamais repeinte, en vert émeraude (1028) avec intérieur beige (2084) et historique entièrement documenté. 60 303 km.

🇩🇪Golf Cabriolet Classic Line, erstmals zuge

🇩🇪Golf Cabriolet Classic Line, erstmals zugelassen am 08.04.1992 in Bad Wildbad, später an eine Frau (geb. 1917) und deren Tochter übertragen. 2005 Verkauf nach Sachsen, 2014 Umstellung auf Saisonkennzeichen. Nachweisbare Historie, 130.836 km belegt. Gepflegter Zustand, keine Korrosion, Motorkompression 11,5–11,75 bar. Tolles Golf I Cabriolet mit manueller Verdeckbedienung – ohne Risiko für elektrohydraulische Probleme. Ein Klassiker mit umfassender Dokumentation und top Wartung.

🇬🇧Golf Cabriolet Classic Line, first registered on April 8, 1992 in Bad Wildbad, later transferred to a woman (born in 1917) and her daughter. Sold to Saxony in 2005, changed to seasonal license plate in 2014. Provable history, 130,836 km documented. Well-maintained condition, no corrosion, engine compression 11.5–11.75 bar. Great Golf I Cabriolet with manual top operation – no risk of electro-hydraulic problems. A classic with comprehensive documentation and top maintenance.

🇫🇷Golf Cabriolet Classic Line, immatriculée pour la première fois le 08.04.1992 à Bad Wildbad, puis transmise à une femme (née en 1917) et sa fille. 2005 vendu à la Saxe, 2014 changement de plaque d'immatriculation saisonnière. Historique prouvé, 130 836 km documentés. Bon état d'entretien, pas de corrosion, compression moteur 11,5–11,75 bar. Superbe Golf I Cabriolet avec toit ouvrant à commande manuelle – sans risque de problèmes électrohydrauliques. Un classique avec une documentation complète et un entretien de premier ordre.

🇩🇪Diesen R4 GTL haben wir 2022 aus Kroatien

🇩🇪Diesen R4 GTL haben wir 2022 aus Kroatien für einen Berliner Kunden importiert. Das Fahrzeug wurde dort zwei Jahre zuvor komplett restauriert. Der Renault 4, ein Kulturgut des ehemaligen Jugoslawiens, wurde 1989 in Slowenien gebaut und erstmals in Serbien zugelassen. 2011 wurde er in Kroatien registriert. Er steht für die Geschichte Jugoslawiens und die Aussöhnung nach dem Balkankrieg. Nach Arbeiten an Manschetten, Simmerringen und Hauptuntersuchung steht der Wagen jetzt wieder bei uns zum Verkauf bereit.

🇬🇧We imported this R4 GTL from Croatia for a Berlin customer in 2022. The vehicle was completely restored there two years previously. The Renault 4, a cultural asset of the former Yugoslavia, was built in Slovenia in 1989 and first registered in Serbia. It was registered in Croatia in 2011. It stands for the history of Yugoslavia and the reconciliation after the Balkan War. After work on cuffs, shaft seals and a general inspection, the car is now ready for sale again.

🇫🇷Nous avons importé cette R4 GTL de Croatie pour un client berlinois en 2022. Le véhicule a été entièrement restauré sur place il y a deux ans. La Renault 4, bien culturel de l'ex-Yougoslavie, a été construite en Slovénie en 1989 et immatriculée pour la première fois en Serbie. En 2011, il a été enregistré en Croatie. Il représente l'histoire de la Yougoslavie et la réconciliation après la guerre des Balkans. Après des travaux sur les manchettes, les joints d'arbre et une inspection générale, la voiture est désormais à nouveau prête à être vendue.

🇩🇪Dieser Peugeot 404 Superluxe mit Dreigang-

🇩🇪Dieser Peugeot 404 Superluxe mit Dreigang-Automatik wurde 1967 in Frankreich zugelassen. 1991 erwarb ihn der zweite Besitzer, später wechselte das Fahrzeug mehrfach den Besitzer. 2023 kaufte ein Sammler aus Krefeld den Wagen, reinigte und konservierte Unterboden und Radhäuser. Die Karosserie des 170.633 km gefahrenen Autos ist bis auf einen Kombi-Kotflügel, erkennbar an einem erhöhten Radlaufausschnitt, original. Innenraum, Motor und Technik sind top. 2005 erhielt der Wagen einen Austauschmotor und Scheibenbremsen.

🇬🇧This Peugeot 404 Superluxe with three-speed automatic transmission was registered in France in 1967. The second owner bought it in 1991, and the vehicle later changed hands several times. In 2023, a collector from Krefeld bought the car and cleaned and preserved the underbody and wheel arches. The body of the car, which has driven 170,633 km, is original except for a station wagon fender, which can be recognized by a raised wheel arch cutout. The interior, engine and technology are top-notch. In 2005, the car received a replacement engine and disc brakes.

🇫🇷Cette Peugeot 404 Superluxe à transmission automatique à trois vitesses a été immatriculée en France en 1967. Le deuxième propriétaire l'a acquis en 1991 et le véhicule a ensuite changé plusieurs fois de mains. En 2023, un collectionneur de Krefeld a acheté la voiture, a nettoyé et conservé le soubassement et les passages de roue. La carrosserie de la voiture, qui a parcouru 170 633 km, est d'origine à l'exception d'un garde-boue combiné, reconnaissable à une découpe de passage de roue surélevée. L'intérieur, le moteur et la technologie sont au top. En 2005, la voiture a reçu un moteur et des freins à disque de remplacement.

🇩🇪Dieser 505 Break ist ein spätes Modell mi

🇩🇪Dieser 505 Break ist ein spätes Modell mit SX-Ausstattung, basierend auf der GL-Version, jedoch mit Amil-Felgen, Velourssitzen, Servolenkung und dem 2,2-Liter-GTI-Motor. Erstzulassung war am 14.11.1990 in Saarlouis auf eine Schreinerei, die ihn für Transporte nutzte. 2018 wurde er mit 44.883 km von den Erben verkauft, Rücksitze und Fußraum waren neuwertig. Ein Sammler aus NRW meldete ihn 2020 an und später auf H-Kennzeichen um. Die Laufleistung beträgt 47.439 km. Der Kombi wurde in *Auto Bild Klassik* 2021 als „ausgewogen“ bezeichnet und erreichte Platz 2 im Vergleich klassischer Kombis.

🇬🇧This 505 Break is a late model with SX equipment, based on the GL version, but with Amil rims, velour seats, power steering and the 2.2-liter GTI engine. It was first registered on November 14, 1990 in Saarlouis to a carpentry shop that used it for transport. In 2018, it was sold by the heirs with 44,883 km; the rear seats and footwell were as good as new. A collector from NRW registered it in 2020 and later converted it to an H license plate. The mileage is 47,439 km. The station wagon was described as "balanced" in *Auto Bild Klassik* 2021 and came second in a comparison of classic station wagons.

🇫🇷Cette 505 Break est un modèle récent en version SX, basé sur la version GL mais avec des jantes Amil, des sièges en velours, une direction assistée et le moteur GTI de 2,2 litres. Elle a été immatriculée pour la première fois le 14 novembre 1990 à Saarlouis au nom d'une menuiserie qui l'utilisait pour le transport. Elle a été vendue par les héritiers en 2018 avec 44 883 km, les sièges arrière et le plancher étaient comme neufs. Un collectionneur de Rhénanie du Nord-Westphalie l'a immatriculée en 2020 et l'a ensuite remplacée par une plaque d'immatriculation H. Le kilométrage est de 47 439 km. Le break a été décrit comme « équilibré » dans *Auto Bild Klassik* 2021 et a atteint la deuxième place dans une comparaison avec les breaks classiques.

🇩🇪Dieser Citroën 11 BN war der erste Tracti

🇩🇪Dieser Citroën 11 BN war der erste Traction Avant, den wir nach unserer Firmengründung verkauften. Ein Freund des Hauses restaurierte das bis dahin original erhaltene Auto 2005: Motor überholt, Lack neu, Dachhimmel, Türverkleidungen und Teppich erneuert. Die Sitze blieben unverändert. Der Käufer aus Oberbayern pflegte den Wagen liebevoll, ließ ihn sogar von uns warten. Nun, da er nicht mehr fahren möchte, verkaufte er den Wagen zurück. Unser Freund prüfte ihn erneut, setzte ihn instand und fuhr ihn zum 80. Jubiläum des D-Day in die Normandie. Dieses zuverlässige Stück Firmengeschichte ist wieder bei uns – ein Star der Festivitäten!

🇬🇧This Citroën 11 BN was the first Traction Avant that we sold after we founded our company. A friend of the company restored the car, which had been in its original condition until then, in 2005: the engine was overhauled, the paintwork was new, the roof lining, door panels and carpet were replaced. The seats remained unchanged. The buyer from Upper Bavaria looked after the car lovingly and even had us service it. Now that he no longer wants to drive it, he sold the car back. Our friend checked it again, repaired it and drove it to Normandy for the 80th anniversary of D-Day. This reliable piece of company history is back with us - a star of the festivities!

🇫🇷Cette Citroën 11 BN a été la première Traction Avant que nous avons vendue après la création de l'entreprise. Un ami de la maison a restauré la voiture d'origine en 2005 : moteur révisé, nouvelle peinture, ciel de toit, panneaux de porte et moquette renouvelés. Les sièges sont restés inchangés. L'acheteur de Haute-Bavière a pris soin de la voiture avec amour et nous l'a même fait entretenir. Maintenant qu’il ne veut plus conduire, il a revendu la voiture. Notre ami l'a vérifié à nouveau, l'a réparé et l'a conduit en Normandie pour le 80ème anniversaire du Débarquement. Ce morceau fiable de l’histoire de l’entreprise est de retour parmi nous – une star des festivités !

🇩🇪Dieses Saab 900 Turbo 16 Cabriolet, erstma

🇩🇪Dieses Saab 900 Turbo 16 Cabriolet, erstmals am 27.08.1987 in Deutschland zugelassen, hatte drei Schweizer Besitzer, zuletzt einen Professor, der 2018 das Leder und Verdeck aufarbeiten ließ und die hintere Stoßstange neu lackierte. Der Wagen ist in beeindruckendem Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren, darunter ein Chromstopfen am Kofferdeckel. Die Laufleistung von 108.453 Kilometern erscheint angesichts des makellosen Zustands glaubhaft. Alles funktioniert, selbst das Verdeck zeigt keinen Verschleiß. Der originale Steinschlagschutzaufkleber ist erhalten, und die Werkslackierung scheint intakt. Seit 2021 nur 1.361 km gefahren, ist der Wagen wieder im Verkauf.

🇬🇧This Saab 900 Turbo 16 Cabriolet, first registered in Germany on August 27, 1987, has had three Swiss owners, most recently a professor who had the leather and top refurbished and the rear bumper repainted in 2018. The car is in impressive condition with minimal signs of wear, including a chrome plug on the trunk lid. The mileage of 108,453 kilometers seems credible given the immaculate condition. Everything works, even the top shows no wear. The original stone chip protection sticker has been preserved and the factory paintwork appears intact. Having only driven 1,361 km since 2021, the car is back on sale.

🇫🇷Cette Saab 900 Turbo 16 Cabriolet, immatriculée pour la première fois en Allemagne le 27 août 1987, a eu trois propriétaires suisses, le plus récemment un professeur, qui a fait repeindre le cuir et la capote et repeint le pare-chocs arrière en 2018. La voiture est dans un état impressionnant avec des signes d'usure minimes, notamment un bouchon chromé sur le couvercle du coffre. Le kilométrage de 108 453 kilomètres semble crédible compte tenu de l'état impeccable. Tout fonctionne, même le dessus ne présente aucune usure. L'autocollant d'origine des éclats de pierre reste et la peinture d'usine semble intacte. N'ayant parcouru que 1 361 km depuis 2021, la voiture est de nouveau en vente.

🇩🇪Dieses Cabriolet mit Einspritzmotor wurde

🇩🇪Dieses Cabriolet mit Einspritzmotor wurde am 29.04.1968 zugelassen und zählt zu den letzten Exemplaren mit hydraulischer Kupplung und H-Schaltung. Die präzise Lenkradschaltung überzeugt mehr als viele Knüppelschaltungen. 2018 in Aix-en-Provence entdeckt, wurde das Fahrzeug verkauft, umfassend repariert und mit Radio, Antenne und Rückfahrscheinwerfer ausgestattet. Nach mehreren Besitzerwechseln kehrte es wegen geänderter Bedürfnisse zurück. Das Fahrzeug ist in herausragendem Zustand, mit Hardtop, ungeschweißtem Unterboden und 2010 nachlackierter Karosserie. Der Motor wurde kürzlich komplett überholt, die Kompression beträgt perfekte 12,0 bar. Ein seltenes 404 Cabriolet in bleu claire métallisé.

🇬🇧This convertible with an injection engine was registered on April 29, 1968 and is one of the last examples with a hydraulic clutch and H-gearbox. The precise steering wheel gearshift is more impressive than many stick shifts. Discovered in Aix-en-Provence in 2018, the vehicle was sold, extensively repaired and equipped with a radio, antenna and reversing light. After several changes of ownership, it was returned due to changing needs. The vehicle is in outstanding condition, with a hardtop, unwelded underbody and bodywork repainted in 2010. The engine was recently completely overhauled and the compression is a perfect 12.0 bar. A rare 404 convertible in bleu claire métallisé.

🇫🇷Ce cabriolet à moteur à injection a été immatriculé le 29 avril 1968 et est l'un des derniers exemplaires dotés d'un embrayage hydraulique et d'un changement de vitesse en H. Le changement de vitesse précis au volant est plus convaincant que de nombreux changements de vitesse au volant. Découvert à Aix-en-Provence en 2018, le véhicule a été vendu, largement réparé et équipé d'une radio, d'une antenne et de feux de recul. Après plusieurs changements de propriétaire, elle est revenue en raison de l'évolution des besoins. Le véhicule est dans un état exceptionnel, avec un toit rigide, un soubassement non soudé et une carrosserie repeinte en 2010. Le moteur a été récemment entièrement révisé, la compression est parfaite de 12,0 bars. Une rare 404 Cabriolet en bleu clair métallisé.

🇩🇪 Diese DS 20 Commerciale wurde am 30.10.19

🇩🇪 Diese DS 20 Commerciale wurde am 30.10.1973 zugelassen. Ihre Historie ist ab 2009 bekannt, als sie aus den Niederlanden nach Deutschland kam und auf eine Frau in Bremen zugelassen wurde. 2020 wechselte der Wagen nach Celle, 2024 gelangte er zu einem Sammler französischer Oldtimer. Aufgrund gesundheitlicher Probleme trennt sich dieser nun von seiner Sammlung, darunter auch von diesem Kombi. Der Commerciale ist eine Basisversion ohne Klappsitze im Kofferraum, mit tieferem Ladeboden und variabler Rücksitzgestaltung, die eine große ebene Ladefläche schafft. Dank Dachgepäckträger und 685 kg Zuladung bietet er immense Transportmöglichkeiten. Komfortabel wie ein SUV, aber praktischer – ein wahrer Commerciale Practique.

🇬🇧 This DS 20 Commerciale was registered on October 30, 1973. Its history is known from 2009, when it came to Germany from the Netherlands and was registered to a woman in Bremen. In 2020 the car moved to Celle, and in 2024 it went to a collector of French vintage cars. Due to health problems, he is now parting with his collection, including this station wagon. The Commerciale is a basic version without folding seats in the trunk, with a lower loading floor and variable rear seat design that creates a large, flat loading area. Thanks to the roof rack and 685 kg payload, it offers immense transport options. As comfortable as an SUV, but more practical - a true Commerciale Practique.

🇫🇷 Cette DS 20 Commerciale a été immatriculée le 30 octobre 1973. Son histoire est connue depuis 2009, lorsqu'elle est arrivée des Pays-Bas en Allemagne et a été enregistrée à Brême. En 2020, la voiture a déménagé à Celle, et en 2024 elle est allée chez un collectionneur de voitures anciennes françaises. En raison de problèmes de santé, il se sépare désormais de sa collection, dont ce break. Le Commerciale est une version de base sans sièges rabattables dans le coffre, avec un plancher de chargement plus profond et une conception de siège arrière variable créant un espace de chargement large et plat. Grâce aux barres de toit et à 685 kg de charge utile, il offre d'immenses possibilités de transport.

🇩🇪Dieser 403 Décapotable wurde 2011 entdeck

🇩🇪Dieser 403 Décapotable wurde 2011 entdeckt und 2012 an einen Herrn in Potsdam verkauft, der das Auto 10 Jahre zuvor im Originalzustand gekauft und neu lackieren ließ. Für ihn wurden Bremsanlage und Kupplung überholt, 2013 die Innenausstattung, der Teppich und das Verdeck erneuert. 2021 ging das Auto an einen neuen Besitzer, für den wir 2022 erneut die Bremsen überholten, einen elektronischen Verteiler einbauten und die Heizung reparierten. Das Fahrzeug wurde für die Mille Miglia zertifiziert, doch der neue Besitzer konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht teilnehmen und übergab das Auto zur Vermarktung. Es bietet eine Chance, an der Mille Miglia teilzunehmen und ist ideal für eine entspannte Rallye.
🇬🇧This 403 Décapotable was discovered in 2011 and sold in 2012 to a gentleman in Potsdam who bought the car 10 years earlier in its original condition and had it repainted. The brake system and clutch were overhauled for him, and the interior, carpet and soft top were renewed in 2013. In 2021 the car went to a new owner for whom we overhauled the brakes again in 2022, installed an electronic distributor and repaired the heating. The vehicle was certified for the Mille Miglia, but the new owner was unable to participate for health reasons and handed the car over for marketing. It offers a chance to take part in the Mille Miglia and is ideal for a relaxed rally.
🇫🇷Cette 403 Décapotable a été découverte en 2011 et vendue en 2012 à un monsieur de Potsdam qui a acheté la voiture 10 ans plus tôt dans son état d'origine et l'a fait repeindre. Le système de freinage et l'embrayage ont été révisés pour lui, et l'intérieur, la moquette et le capot ont été remplacés en 2013. En 2021, la voiture est allée à un nouveau propriétaire, pour qui nous avons à nouveau révisé les freins en 2022, installé un distributeur électronique et réparé le chauffage. Le véhicule était certifié pour les Mille Miglia, mais le nouveau propriétaire n'a pas pu y participer pour des raisons de santé et a remis la voiture à la commercialisation. Il offre la possibilité de participer aux Mille Miglia et est idéal pour un rallye détendu.

🇩🇪 Dieser Volvo P 1800 S von 1968 in Weiß m

🇩🇪 Diese DS 23 Pallas ist für viele die ide

🇩🇪 Diese DS 23 Pallas ist für viele die ideale DS: edles Modell mit dem größten Motor, 5-Gangschaltgetriebe statt Halbautomatik, ohne Einspritzanlage. Die Lederausstattung und Colorverglasung machen sie besonders stilvoll. Nachgerüstet mit Sicherheitsgurten, Kopfstützen, Sitzheizung und einem Radio mit Anschluss für digitale Medien. Ursprünglich vom DS-Spezialisten Dirk Sassen restauriert, wird sie nun wegen Zeitmangel des Besitzers verkauft – eine wahre "Déesse Idéale".

🇬🇧 This DS 23 Pallas is the ideal DS for many: a classy model with the largest engine, 5-speed manual transmission instead of semi-automatic, without fuel injection. The leather interior and tinted glass make it particularly stylish. Retrofitted with seat belts, headrests, heated seats and a radio with a connection for digital media. Originally restored by DS specialist Dirk Sassen, it is now being sold due to the owner's lack of time - a true "Déesse Idéale".

🇫🇷Cette DS 23 Pallas est la DS idéale pour beaucoup : modèle noble avec le plus gros moteur, transmission manuelle à 5 rapports au lieu de semi-automatique, sans système d'injection. L'intérieur en cuir et les vitrages colorés le rendent particulièrement élégant. Equipé de ceintures de sécurité, d'appuie-têtes, de sièges chauffants et d'une radio avec connexion pour les médias numériques. Initialement restaurée par le spécialiste DS Dirk Sassen, elle est aujourd'hui vendue faute de temps du propriétaire - une véritable "Déesse Idéale".

🇩🇪 Volvo P 1800 S von 1966 in Kirschrot mit

🇩🇪 Volvo P 1800 S von 1966 in Kirschrot mit schwarzem Leder – ein Klassiker im Originalzustand, komplett restauriert von einem langjährigen Partnerbetrieb in Polen, spezialisiert auf Volvo P 1800 Coupés und Citroën DS. Ursprünglich in den USA ausgeliefert und nach Europa reimportiert. Eine Goldmedaillen-Restaurierung, bereit für neue Abenteuer.

🇬🇧 1966 Volvo P 1800 S in cherry red with black leather - a classic in original condition, completely restored by a long-standing partner company in Poland, specializing in Volvo P 1800 Coupés and Citroën DS. Originally delivered in the USA and re-imported to Europe. A gold medal restoration, ready for new adventures.

🇫🇷 Volvo P 1800 S de 1966 en rouge cerise avec cuir noir - un classique dans son état d'origine, entièrement restauré par une entreprise partenaire de longue date en Pologne, spécialisée dans les Volvo P 1800 Coupés et Citroën DS. Initialement expédié aux États-Unis et réimporté en Europe. Une restauration médaille d'or prête pour de nouvelles aventures.

🇩🇪 Dieser CX Prestige Injection mit Automati

🇩🇪 Dieser CX Prestige Injection mit Automatikgetriebe kommt aus dritter Hand. Der erste Besitzer lebte in Montauban, der zweite in Lauzerte und verkaufte ihn 2022 mit 106.525 km an den dritten Besitzer in Darvoy. Im März 2024 entdeckte ein befreundeter Berliner Autohändler den Wagen im originalen Zustand und ließ ihn nach Berlin überführen. Der Lack ist teilweise stumpf mit kleineren Kratzern und Dellen, aber der gute Originalzustand bestätigt die aktuelle Laufleistung von 113.908 km. Bei der Markteinführung dieses Autos stand der TGV als Alternative für komfortables Reisen – Prestige oder TGV?

🇬🇧 This CX Prestige Injection with automatic transmission comes from third hand. The first owner lived in Montauban, the second in Lauzerte and sold it to the third owner in Darvoy in 2022 with 106,525 km. In March 2024, a Berlin car dealer friend discovered the car in its original condition and had it transported to Berlin. The paint is partly dull with minor scratches and dents, but the good original condition confirms the current mileage of 113,908 km. When this car was launched, the TGV stood as an alternative for comfortable travel - Prestige or TGV?

🇫🇷 Cette CX Prestige Injection à transmission automatique provient de troisième main. Le premier propriétaire habitait à Montauban, le deuxième à Lauzerte et l'a vendu au troisième propriétaire à Darvoy en 2022 avec 106 525 km. En mars 2024, un ami concessionnaire automobile berlinois a découvert la voiture dans son état d'origine et l'a fait transporter à Berlin. La peinture est en partie terne avec de légères rayures et bosses, mais le bon état d'origine confirme le kilométrage actuel de 113 908 km. Au lancement de cette voiture, le TGV s'est présenté comme une alternative pour voyager confortablement - Prestige ou TGV ?

🇩🇪 Dieses wunderschöne Cabriolet von 1983 s

🇩🇪 Dieses wunderschöne Cabriolet von 1983 stammt vom Erstbesitzer, der uns das Fahrzeug aus Altersgründen überlassen hat. Wir kennen das Auto seit 2018 und haben seither Wartungsarbeiten im Wert von 11.010,25 € durchgeführt, inklusive Zylinderkopfdichtung. Der aktuelle Kilometerstand: 152.677 km. Außen nachlackiert in den 90ern, präsentiert es sich in top-gepflegtem Zustand – kleinere Lackschäden beseitigen wir auf Wunsch. Ein ehrliches, unverfälschtes Fahrzeug, bereit für die nächste Saison!

🇬🇧 This beautiful 1983 convertible comes from the first owner, who gave the vehicle to us due to its age. We have known the car since 2018 and have since carried out maintenance work worth €11,010.25, including the cylinder head gasket. The current mileage: 152,677 km. The outside was repainted in the 90s and is in top condition - we can repair minor paint damage on request. An honest, genuine vehicle, ready for the next season!

🇫🇷 Ce beau cabriolet de 1983 vient du premier propriétaire, qui nous a légué le véhicule pour des raisons d'âge. Nous connaissons la voiture depuis 2018 et avons effectué depuis des travaux d'entretien d'une valeur de 11 010,25 €, dont le joint de culasse. Le kilométrage actuel : 152 677 km. Repeint à l'extérieur dans les années 90, il est en parfait état - nous pouvons réparer les petits dégâts de peinture sur demande. Un véhicule honnête et authentique, prêt pour la saison prochaine !

🇩🇪 Dieser Peugeot 504 Pick-up von 1987 besti

🇩🇪 Dieser Peugeot 504 Pick-up von 1987 besticht mit großer Ladefläche, Benzinmotor und Lenkradschaltung, die Platz für drei Personen auf der vorderen Sitzbank schafft.
2020 wurde er von einem Sammler originaler Peugeot-Fahrzeuge aus dem Elsass nach Deutschland importiert und ist nun bei uns erhältlich. Die Ladefläche ist mit Siebdruckplatten ausgestattet, und auf Wunsch kann ein originales Hardtop (einst als „Macho“ beworben) montiert werden. Ob mit oder ohne – dieser 504 ist ein echtes Arbeitstier!

🇬🇧 This Peugeot 504 pick-up from 1987 impresses with its large loading area, petrol engine and steering wheel gearshift that creates space for three people on the front bench seat.
In 2020 it was imported to Germany from Alsace by a collector of original Peugeot vehicles and is now available from us. The loading area is equipped with screen-printed panels and an original hardtop (once advertised as "Macho") can be fitted on request. With or without - this 504 is a real workhorse!

🇫🇷 Ce pick-up Peugeot 504 de 1987 impressionne par un grand espace de chargement, un moteur essence et un levier de vitesses au volant qui crée de la place pour trois personnes sur la banquette avant.
En 2020, elle a été importée en Allemagne par un collectionneur de véhicules d'origine Peugeot d'Alsace et est désormais disponible chez nous. La zone de chargement est équipée de panneaux sérigraphiés et un toit rigide original (autrefois annoncé comme « Macho ») peut être installé si vous le souhaitez. Avec ou sans – cette 504 est une véritable bête de somme !

🇩🇪 Ein Klassiker mit Geschichte! Dieser 1978

🇩🇪 Ein Klassiker mit Geschichte! Dieser 1978er 504 Break hat nur 83.012 km auf dem Tacho und ist vollständig dokumentiert. 4 Vorbesitzer, darunter ein Arzt und Sammler originaler Peugeot-Modelle, haben ihn in Ehren gehalten. Fast im Originalzustand, mit minimalen Nachlackierungen, bietet er beeindruckende 640 kg Zuladung und die edle Holzdekorauskleidung im Laderaum. Ein echter Hingucker für Liebhaber!

🇬🇧 A classic with history! This 1978 504 Break has just 83,012 km on the clock and is fully documented. Four previous owners, including a doctor and collector of original Peugeot models, have treasured it. Almost in its original condition, with minimal repainting, it offers an impressive 640 kg payload and the elegant wood decor lining in the cargo area. A real eye-catcher for lovers!

🇫🇷 Un classique chargé d'histoire ! Cette 504 Break de 1978 n'a que 83 012 km au compteur et est entièrement documentée. Quatre précédents propriétaires, dont un médecin et collectionneur de modèles Peugeot d'origine, l'ont chéri. Presque dans son état d'origine, avec un minimum de repeinture, il offre une charge utile impressionnante de 640 kg et un élégant revêtement en bois dans l'espace de chargement. Un véritable eye-catcher pour les amoureux !

🇩🇪 Große Neuigkeit bei Atelier Automobile!

🇩🇪 Große Neuigkeit bei Atelier Automobile!
Unsere Webseite ist jetzt auf Englisch und Französisch verfügbar!
Ob du französische oder schwedische Klassiker liebst, jetzt kannst du ganz bequem in deiner bevorzugten Sprache bei uns stöbern.
Kennst du jemanden, der kein Deutsch spricht, aber auch auf Oldtimer steht? Dann teile diese News und hilf uns, noch mehr Auto-Liebhaber zu erreichen!

🇬🇧 Big news at Atelier Automobile!
Our website is now available in English and French!
Whether you love French or Swedish classics, you can now easily browse us in your preferred language.
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🇫🇷 Grande nouveauté chez Atelier Automobile !
Notre site Web est désormais disponible en anglais et français !
Que vous aimiez les classiques français ou suédois, vous pouvez désormais nous parcourir facilement dans votre langue préférée.
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Im Laufe unseres zwanzigjährigen Firmenbestehens

Im Laufe unseres zwanzigjährigen Firmenbestehens hatten wir 123 Peugeot 504 in der Werkstatt. Nur 28 davon waren Limousinen und dieses Fahrzeug ist eindeutig die beste Limousine, die wir je bei uns hatten. Der Gesamtzustand ist fast wie bei einem Jahreswagen. Korrosionsprobleme sind ebenso wenig zu finden wie irgendwelche Spuren von Karosseriearbeiten. Die Innenausstattung ist nahezu neuwertig und man beginnt selbst die Laufleistung von 66.666 Km (bei dieser Schnapszahl hatten wir unsere Probefahrten eingestellt) infrage zu stellen. Man sucht förmlich nach den Gebrauchsspuren der 66.666 Kilometer und findet sie nicht.

Dieser Escort RS Turbo wurde am 18.09.1986 in Klag

Dieser Escort RS Turbo wurde am 18.09.1986 in Klagenfurt in Österreich erstmals zugelassen. Der Herr in Österreich pflegte dieses Auto wie seinen sprichwörtlichen Augapfel bis zum 04.05.2017, als er den Wagen an seinen zweiten Besitzer, einen Mitarbeiter von Ford in Köln, verkaufte. Dieser, der ganz genau wusste wie diese Autos zu ihrer Zeit gebaut wurden, wo welcher Aufkleber zu finden war und wie er an echte originale Teile kommt, hatte den Ehrgeiz diesen einzigartig erhaltenen Wagen genauso herzurichten, wie er 1986 ausgeliefert wurde. Das Auto wurde zerlegt, die Karosserie und alle Anbauteile neu lackiert, alle Schrauben und Kleinteile neu galvanisiert, ein originaler neuer Kabelbaum eingezogen, der Motor revidiert und nach dem peniblen Wieder-Zusammenbau, ganz genau nach Ford Vorschriften, jeder Aufkleber genau dort angebracht wo ihn 1986 auch das Ford Werk in Saarlouis angebracht hatte. Nachdem er sein Ziel erreicht hatte, verkaufte er das sensationelle Auto 2021 an seinen dritten Besitzer in Hürth bei Köln, ebenfalls ein früherer Mitarbeiter der Ford Werke. Dieser ist seit dem 3.965 Kilometer mit dem Auto gefahren. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 113.661. Das Auto ist ihm jedoch zu schade zum Fahren und nachdem er sich bei uns einen anderen Traum, in Form eines Peugeot 404 erfüllt hat, dürfen wir diesen unglaublich faszinierenden Escort RS Turbo, von dem wir ausgehen, dass es keinen besseren gibt, zum Verkauf anbieten. Ein recht seltener Hot Hatch im Katalogzustand.

Dieser C6, mit dem, im Gegensatz zum Diesel, recht

Dieser C6, mit dem, im Gegensatz zum Diesel, recht seltenen Benzinmotor, wurde am 21.05.2008 in La Grande-Motte bei Montpellier erstmals zugelassen. Am 01.06.2016 kaufte das Auto dann ein Citroënist aus Hannover. Das bis dahin in erster Hand befindliche Fahrzeug wurde schließlich nach Hannover überführt und dort am 13.10.2016 mit einer Vollabnahme der DEKRA in Deutschland „eingebürgert“. Die Laufleistung betrug zu diesem Zeitpunkt 125.698 Kilometer. Seitdem wurde das Auto regelmäßig durch eine Citroën-Werkstatt gewartet. Bei etwa 140.000 Km wurde der Zahnriemen erneuert, 2022 alle sechs Zündspulen und 2023 der Anlasser. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 168.796. Der Citroënist ist bei uns guter Kunde und hat uns seinen Wagen zur Vermarktung anvertraut. Echte Citroënisten bezeichnen den C6 als den letzten klassischen Citroën – Dernière Citroën Classique.

Dieser Volvo 960 Executive Royal Level I wurde am

Dieser Volvo 960 Executive Royal Level I wurde am 27.04.1993 in Worben in der Schweiz erstmals zugelassen und am 15.03.2011 nach Holland verkauft. Bedienungsanleitung, originaler Prospekt des Royal und Serviceheft sind deutschsprachig und im Serviceheft sind alle Serviceintervalle eingetragen. 2019 hatten wir die Limousine auf eigenen Achsen nach Berlin überführt und im selben Jahr an einen guten Kunden bei Iserlohn verkauft. Zuvor hatten wir unter anderem den Zahnriemen des Motors erneuert. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Laufleistung 204.948 Kilometer. Das Auto war zwar auch zu diesem Zeitpunkt in sehr gutem, weitgehend original erhaltenem Zustand, aber unser Kunde bei Iserlohn hat in seiner Sammlung nur Fahrzeuge in nahezu perfektem Zustand, also einem echten Zustand von mindestens 1-, und daher hatte er anschließend das Auto perfektionieren lassen. Es wurden alle Anbauteile und alle Fenster ausgebaut und das Auto hochwertig komplett neu lackiert. Aber nicht genug, auch die Innenausstattung wurde einer fast manischen Kur unterzogen. Alle Türverkleidungen und das Lenkrad wurden mit neuem Leder bezogen. Auch A- und B-Säulen wurden neu bezogen und sogar die Piktogramme der Hupensymbole am Lenkrad wurden nachgefertigt, aufgeklebt und die Tasten anschließend mit seidenmattem Lack versiegelt. An der Technik wurden die Bremsen komplett erneuert, der Niveauausgleich der Hinterachse instand gesetzt, die Kardanwelle neu gelagert und der Klimakompressor erneuert. Alle Arbeiten an dem Auto wurden auf höchstem Niveau ausgeführt und wir gehen davon aus, dass es kaum einen besseren Volvo 960 geben dürfte – schon gar keinen Executive Royal der ersten Serie, denn davon wurden ja nur 20 Stück gebaut. Das Auto ist unter anderem mit ABS, automatischem Getriebe, Airbag, Klimaautomatik, Audioanlage, elektrisch einstellbaren Sitzen und Tempomat ausgestattet und all das funktioniert. Ein Volvo mit einer sehr edlen Ausstrahlung und immer noch als Chauffeur-Limousine oder Diplomatenfahrzeug geeignet. Lang und gut, oder auf Schwedisch – Långt och Gott …

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