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Trois exemples de collaboration avec HTW Berlin

La tâche d’un projet semestriel consistait à créer l’ensemble de données 3D des vitres latérales arrière manquantes pour l’un des trois cabriolets Volvo 760 fabriqués. Ces vitres sont en verre de sécurité et sont courbées. Cela signifie qu’ils ne peuvent pas être fabriqués par un vitrier conventionnel. Grâce au jeu de données 3D nouvellement créé par les étudiants, il est possible de créer ces tranches. Bien qu’une usine de verre automobile ne fasse généralement quelque chose de ce genre que pour de grandes quantités, c’est au moins possible. C’est un peu comme fabriquer une fenêtre pour un prototype pour l’industrie automobile et vous pouvez alors imaginer que ces fenêtres n’étaient pas bon marché. Mais le client a finalement pu être aidé et les étudiants ont eu l’opportunité de réfléchir à leurs futures activités de développement !

Un mémoire de diplôme a examiné le thème de la durabilité dans la protection de l’environnement et a comparé deux conducteurs statistiques qui ont tous deux acheté une nouvelle Citroën DS en 1972. Une personne utilise encore la voiture comme voiture quotidienne aujourd’hui et l’a fait restaurer deux fois entre-temps. Un autre achetait une nouvelle voiture tous les 12 ans (c’est la durée moyenne pendant laquelle une voiture reste sur les routes allemandes). L’ensemble de l’impact environnemental a été comparé, y compris l’utilisation des véhicules, la fabrication des véhicules, l’entretien et les déchets ainsi que la production des matériaux nécessaires. Tout le monde pensait que la voiture classique ferait bien mieux ici, mais le résultat a été une course au coude à coude et avec d’autres types de véhicules, le résultat aurait pu être différent. Cependant, il est également devenu évident qu’une voiture classique équipée d’un pot catalytique installé ultérieurement serait de loin la meilleure solution pour l’environnement. Alors débarrassez-vous des vieux « puants » !

Dans le cadre d’un mémoire de licence en cours, un étudiant crée des critères permettant de quantifier le degré d’originalité des voitures classiques. Nous trouvons dommage qu’il n’existe que des notes d’état pour les voitures classiques, qui ne disent rien de leur originalité. C’est exactement le but de ce travail. Une fois les travaux terminés, une note d’état et une note d’originalité pourront être attribuées pour évaluer une voiture classique. Les véhicules entièrement reconstruits, c’est-à-dire restaurés, recevraient une bonne note pour leur état, mais une moins bonne note pour leur originalité. Les véhicules rares qui sont à l’origine en bon état recevront une bonne note pour l’originalité, mais éventuellement une moins bonne note pour l’état.

Lien vers HTW Berlin : www.htw-berlin.de

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Ce texte est traduit automatiquement.