Bilderbuchauto

En 1965, Peugeot présente la série 204, un véhicule de milieu de gamme dont le concept va devenir une référence mondiale. Sa carrosserie compacte offre un espace intérieur auparavant réservé aux véhicules beaucoup plus grands. Ceci est rendu possible par le moteur avant transversal et la traction avant qui en découle. Cette configuration permet également une géométrie de châssis relativement simple, mais très efficace, établissant ainsi de nouvelles normes en matière de confort et de tenue de route. En 1969, la série 304 est lancée en même temps que la 204. Essentiellement identique à cette dernière, elle se distingue par un coffre plus long (uniquement sur la berline), une face avant redessinée et une puissance accrue. En Allemagne, la 304 rivalise avec l’Opel Ascona A, la Ford Taunus et la première génération de la VW Passat, et reste en production jusqu’en 1979. De 1970 à 1975, un coupé court mais très élégant, doté d’un hayon et de sièges arrière rabattables, est également disponible. En tant que modèle S à double carburateur, cette voiture est un véritable plaisir à conduire et, près de soixante ans après sa sortie, elle surprend encore par son comportement dynamique. Aujourd’hui, rares sont les exemplaires qui ont survécu, et les quelques survivants sont pour la plupart plus ou moins délabrés ou fortement modifiés.

Ce coupé Peugeot 304 S a été immatriculé pour la première fois à Cologne le 14 février 1973. Jusqu’en juin 1991, avec 56 432 kilomètres au compteur, la voiture est restée entre les mains de son premier propriétaire, qui l’a ensuite acquise en raison de son état de conservation exceptionnel. Ce passionné a inscrit la voiture, dans son état d’origine, à un concours d’élégance Peugeot et a remporté le troisième prix, décerné par un jury dont faisait partie Christian Peugeot. Un an plus tard, il avait entièrement démonté cette voiture déjà sensationnelle, mis à nu le soubassement, les passages de roues et les ailes intérieures, fait repeindre la voiture et remplacé par des pièces neuves tout ce qui n’était plus en parfait état. Les composants de l’essieu avant et le berceau ont été galvanisés puis repeints dans leur teinte d’origine. Les bords du capot ont été galvanisés à chaud, et le capot lui-même a été repeint conformément à la teinte d’origine, c’est-à-dire bicolore par le dessous. Le coupé a été restauré dans un état optimal, tel que Peugeot l’aurait souhaité lors de sa présentation à la presse en 1970. Un véritable livre d’images documente l’ensemble des travaux, photos et textes à l’appui. C’était en 1992/93, et à l’époque, 27 313,83 DM avaient été investis dans les pièces, auxquels s’ajoutaient environ 2 000 heures de main-d’œuvre. En 1998, le propriétaire de Düsseldorf a vendu le véhicule à un concessionnaire spécialisé dans les pièces détachées pour Peugeot classiques de la série 04, de la 104 à la 604. Nous avions aperçu la voiture pour la première fois dans cette concession en 2012 et aurions adoré l’acquérir immédiatement. Ce n’est qu’en 2019 que le vendeur de pièces détachées a décidé de se séparer du coupé, et nous l’avons immédiatement acheminé à Berlin. À ce moment-là, le compteur affichait 72 347 kilomètres. Nous avons ensuite vendu la Peugeot au PDG d’une grande entreprise industrielle allemande, qui l’a immatriculée à son domicile principal en Allemagne, mais l’utilisait pour se rendre à sa résidence secondaire dans le sud de la France. Depuis, il a parcouru 4 496 km à son bord et l’a toujours entretenue avec le plus grand soin, en faisant appel à des professionnels. Cela comprenait le remplacement de l’embrayage et la peinture d’une aile et du hayon – non pas à cause de la rouille, mais parce qu’ils présentaient malheureusement quelques rayures superficielles. L’ancien PDG se rend moins souvent en France et est convaincu que la voiture ne mérite pas de rester inutilisée. Il l’a donc ramenée à Berlin pour la remettre en vente. Ce superbe coupé Peugeot 304 S est en parfait état et promet d’attirer tous les regards, tout en dégageant un charme indéniable. Il mérite de continuer à être parfaitement entretenu et choyé.

Chaque véhicule fait l’objet d’une inspection systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur la base de cette inspection, nous vous proposons trois formules. À vous de choisir celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Économique – 22 500 €
Véhicule inspecté et en état de marche, équipé d’un pot d’échappement neuf, d’une certification de véhicule de collection et d’un contrôle technique valable jusqu’en mai 2027.

Standard – 24 600 €
Comprend une révision complète avec vidange, la révision des freins arrière, un nouveau klaxon et un nouveau contrôle technique.

Premium – 26 600 €
Comprend en plus une nouvelle sonde de niveau de carburant (actuellement, le niveau est toujours trop bas) et une protection des cavités et du soubassement avec de la cire.

Nous serions ravis de vous envoyer le détail des trois formules. Vous pouvez également nous appeler pour obtenir des explications personnalisées.