Freiluft

Les petites voitures pratiques sont une tradition Citroën depuis la légendaire « Canard », dont la première version est apparue en 1939. La « Canard », officiellement connue sous le nom de 2 CV, a été suivie par l’Ami 6 (prononcé : a Misses), l’Ami 8, la Dyane, la LN (Ellen) et la LNA (Ellena). En 1978, la Visa a rejoint la gamme, remplaçant la 2 CV et la Dyane. Initialement prévue comme une trois portes, la voiture a finalement été présentée exclusivement en version cinq portes en 1978. Au cours de ses dix années de production, la gamme de moteurs s’est étendue du deux cylindres de 0,65 litre de 34 ch au quatre cylindres de 1,6 litre de 115 ch sur la Visa GTI finale. De plus, 220 Visa Mille Pistes à transmission intégrale ont été construites, dont 200 de 122 ch et 20 Mille Pistes Evo, dont les 145 ch supportaient facilement les 850 kg du véhicule. Au total, 1 254 390 de ces petites berlines ont été produites jusqu’en 1988. De 1984 à 2005, la Visa standard a été rejointe par la Visa fourgonnette C 15, qui, avec une production de 21 ans, est considérée comme le modèle de voiture particulière le plus longtemps produit par Citroën. Outre la berline, pas moins de 1,2 million de C 15 ont été construites, portant ainsi la production totale à près de 2,5 millions de Visa. Une berline cabriolet a été proposée de février 1983 à juillet 1985, d’abord sous le nom de Décapotable, puis à partir de 1984 sous le nom de Plein Air. Seulement 2 500 exemplaires de cette berline décapotable ont été produits, et trouver un exemplaire en bon état aujourd’hui revient à chercher une aiguille dans une botte de foin.

Cette Visa Plein Air a été immatriculée pour la première fois en Italie le 3 juillet 1984. Malheureusement, nous ignorons où cette première immatriculation a eu lieu. Un document daté du 6 avril 1995 indique qu’elle a été immatriculée au nom d’un homme né en 1944 à Carimate, entre Milan et Côme. L’histoire de la voiture est par ailleurs peu connue. En 2023, un collectionneur berlinois de véhicules insolites a découvert la voiture à Milan et l’a achetée spontanément. Il nous l’a fait livrer directement par une société de transport et nous a mandatés pour vendre ce véhicule désormais très rare. Nous avons donc examiné minutieusement la limousine décapotable Citroën et constaté que la carrosserie est en très bon état. La voiture n’a apparemment jamais eu de problème de rouille et aucune réparation de carrosserie n’est nécessaire actuellement. Cependant, diverses interventions sur le châssis, le système électrique et l’intérieur sont nécessaires.

Nous soumettons chaque véhicule à un contrôle technique systématique, de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous établissons trois offres. À vous de choisir celle qui vous convient le mieux.

Économique – 8 800 €
Véhicule en état de marche et en parfait état d’origine. Idéal pour les passionnés qui souhaitent perfectionner leur voiture de collection.

Standard – 14 400 €
Prêt à rouler, avec toutes les conditions d’immatriculation en Allemagne, et bien sûr avec un certificat H. Idéal pour ceux qui souhaitent rouler immédiatement et en profiter pleinement.

Suprême – 15 700 €
Voiture de collection optimisée en excellent état technique et esthétique, avec protection des cavités et du soubassement à la cire.

Nous nous ferons un plaisir de vous communiquer les détails des trois offres. Vous pouvez également nous appeler pour une explication personnalisée.