Manual Stingray

La Chevrolet Corvette est depuis longtemps une légende américaine. Produite depuis 1953, elle en est aujourd’hui à sa huitième génération (C1 à C8). La production totale, tous modèles confondus, approche les deux millions d’exemplaires. Après la Seconde Guerre mondiale, les voitures de sport européennes, notamment Jaguar, étaient très populaires aux États-Unis, et l’industrie américaine ne proposait aucun modèle comparable. La Corvette a changé la donne et est devenue un élément incontournable de la culture automobile américaine. Depuis sa création jusqu’à nos jours, la Corvette a toujours été dotée d’une carrosserie en fibre de verre et est considérée comme la première voiture de série à en être équipée. L’industrie automobile est-allemande s’est inspirée de la Corvette et a lancé en 1956 la Sachsenring Trabant, la « voiture du peuple » de la RDA, elle aussi dotée d’une carrosserie en fibre de verre. Ce sont principalement la Corvette et la Trabant qui ont popularisé les carrosseries en fibre de verre. Une voiture de sport performante et compacte : c’est parfois la vie ! Mais revenons à la Corvette, présentée en 1953 avec un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres développant 155 chevaux. En 1957, la Corvette reçut des moteurs V8 basés sur la conception « small-block » de General Motors. Cependant, ce n’est qu’avec la deuxième génération, la C2, produite à partir de 1962, que la Corvette révéla pleinement son potentiel, gagnant le surnom de « Sting Ray ». Des moteurs d’une cylindrée allant jusqu’à 7 litres étaient désormais proposés, offrant le dynamisme nécessaire. En Europe, la tenue de route de la Corvette fut longtemps jugée indigne d’une voiture de sport, une perception qui ne changea qu’avec la C4 en 1983 et surtout avec la C5 en 1997. Aujourd’hui, la Corvette figure parmi les voitures de sport hautes performances les plus fiables et établit des normes internationales. La C8, lancée en 2019, rompit avec la tradition du moteur avant, devenant une voiture de sport à moteur central, à l’instar d’une Ferrari ou d’une Lamborghini. La C7 a ainsi la particularité d’être la dernière Corvette à moteur avant, ce qui en fait déjà une pièce de collection très recherchée. La C7, comme presque toutes les générations, était proposée en coupé et en cabriolet. Tous les moteurs affichaient une cylindrée de 6,2 litres, avec une version atmosphérique développant 466 ch et une version suralimentée offrant 659 ou 765 ch. La version atmosphérique est considérée comme l’une des dernières voitures de sport hautes performances sans turbocompresseur ni compresseur et jouit d’un statut particulier de ce fait. La grande majorité des véhicules sont équipés d’une boîte de vitesses automatique. Un modèle à boîte manuelle et moteur atmosphérique est déjà très prisé.

Ce cabriolet Corvette Stingray, doté d’une boîte manuelle à 7 rapports, provient de son premier propriétaire berlinois et a été immatriculé pour la première fois le 11 février 2015. Tous les documents, y compris le bon de commande, sont disponibles. Parmi les options choisies figuraient le cuir Nappa, les sièges à réglage électrique, la climatisation automatique, le système de navigation, les sièges chauffants, la radio numérique DAB et le combiné d’instruments numérique de 8 pouces. Il s’agit donc d’un cabriolet à moteur atmosphérique, boîte de vitesses manuelle et quasiment toutes les options disponibles. De plus, il n’affiche que 14 400 kilomètres au compteur. L’historique d’entretien complet et la facture du nouveau pare-chocs arrière sont disponibles. Le propriétaire, ayant acquis une voiture de collection, nous a confié ce magnifique exemplaire à la vente. Le véhicule a été entretenu avec le plus grand soin et est comme neuf. Aucun frais à prévoir, aucun entretien nécessaire : il ne vous reste plus qu’à prendre le volant. Bien entendu, la capote s’ouvre d’une simple pression sur un bouton et même à distance.