Sable Doré

Lorsque Peugeot rachète Citroën en 1974, le développement de la CX en tant que successeur de la légendaire DS venait de s’achever et la voiture était prête à être lancée sur le marché. En tant que successeur de la DS, la voiture a d’abord connu des moments difficiles, même si elle se démarquait du lot comme la DS. Mais lorsque la production annuelle dépassa les 100 000 exemplaires en 1975, il devint clair que la voiture fut acceptée sur le marché comme un digne successeur de la DS. Ces dernières années, nous avons constaté un intérêt extrêmement croissant et nous sommes sûrs que ces voitures figureront dans un avenir très proche parmi les voitures classiques les plus recherchées. En français, l’abréviation CX décrit la valeur CW, c’est-à-dire le coefficient de résistance de l’air, et comme cette voiture a été l’une des premières à être développée de manière significative en soufflerie, Citroën a utilisé l’abréviation comme nom de modèle. Le design vient de Robert Opron et, à l’instar de la DS, a établi des normes. 1 170 645 exemplaires ont été produits jusqu’en 1991 et plusieurs liftings ont eu lieu au cours de cette période. Le plus grand changement visuel a été apporté en 1985 et les véhicules étaient désormais équipés de pare-chocs en plastique au lieu des pare-chocs en acier inoxydable qui étaient courants jusque-là. Aujourd’hui, les modèles d’avant 1985, c’est-à-dire ceux dotés de pare-chocs en acier inoxydable, sont beaucoup plus populaires.

Cette CX GTI avec climatisation a été immatriculée pour la première fois le 15 janvier 1982 à Grenoble, France. Une copie de la carte grise originale et du certificat de conformité Citroën original ont été conservées. En 2012, le véhicule a été vendu aux Pays-Bas et un an plus tard à l’Allemagne et immatriculé ici en 2014 à un monsieur à Hermsdorf en Thuringe. En 2023, il a vendu le véhicule à un monsieur à Berlin via la base CX de Graben-Neudorf. Il a conduit le véhicule occasionnellement comme une voiture de collection pendant trois ans, puis nous a acheté une Citroën XM V6 et nous a donc donné la CX GTI à vendre. Le véhicule est en grande partie dans son état d’origine et dans sa première couche de peinture. Il n’y a aucun problème de corrosion et il n’y a pas de rayures ou de bosses importantes. Le capot présente quelques éclats de cailloux qui confirment l’originalité de la peinture. Le véhicule est équipé de la climatisation, de vitres électriques tout autour et de sièges en cuir. Avant de mettre le véhicule en vente, nous avons remplacé les phares et fait effectuer une révision de la climatisation. En 1981, Citroën introduit le traitement d’anaphorèse des carrosseries avant peinture, qui améliore considérablement la protection contre la corrosion. En 1983, la partie avant a été quelque peu lissée et le moteur a été augmenté à 2,5 litres. Si vous recherchez une CX GTI de première série en bon état, mais déjà avec le traitement Anaphorèse, vous devriez jeter un œil à cet exemple. La couleur de la peinture métallisée est appelée sable doré – sable doré.

Nous soumettons chaque véhicule à une inspection systématique – de la carrosserie au moteur en passant par le système électrique. Sur cette base, nous créons trois propositions d’offre. Vous décidez quelle offre vous convient le mieux.

Économie – 20 200 €
Véhicule testé et en état de marche avec certificat H et CT général valable jusqu’en juillet 2027.

Norme – 26 800 €
Y compris une inspection majeure, une vidange d’huile, un nouvel accumulateur de pression de freinage, de nouvelles manchettes à ressort, un boîtier de direction de remplacement et une nouvelle inspection générale.

Suprême – 34 500 €
De plus avec des panneaux de porte reconditionnés, un capot repeint, de nouveaux pneus Michelin TRX, ainsi qu’une préservation des cavités et du soubassement avec de la cire.

Nous serons heureux de vous faire parvenir le détail des trois propositions d’offres. Ou vous pouvez simplement nous appeler et nous vous expliquerons tout personnellement.