Sable Doré

Als Peugeot 1974 die Firma Citroën übernahm, war die Entwicklung des CX als Nachfolger der legendären DS, gerade abgeschlossen und das Auto fertig für die Markteinführung. Als Nachfolger der DS hatte es das Auto, obwohl es sich ähnlich wie die DS aus der Masse heraushob, zunächst schwer. Doch als die Jahresproduktion schon 1975 die 100.000 überschritt, war klar, dass das Auto im Markt als würdiger Nachfolger der DS akzeptiert wurde. In den vergangenen Jahren beobachten wir einen extremen Anstieg des Interesses und wir sind sicher, dass diese Autos in sehr naher Zukunft zu den begehrten Oldtimern zählen werden. Das Kürzel CX beschreibt im Französischen den CW-Wert, also den Luftwiderstandsbeiwert, und da dieses Auto eines der ersten war, das wesentlich im Windkanal entwickelt wurde, verwendete Citroën das Kürzel gleich als Modellbezeichnung. Das Design stammt von Robert Opron und hat, ähnlich wie bei der DS, Maßstäbe gesetzt. Bis 1991 wurden 1.170.645 Exemplare produziert und während dieser Zeit gab es mehrere Facelifts. Die optisch größte Änderung wurde 1985 vorgenommen und die Fahrzeuge erhielten nun, anstatt der bis dahin gebräuchlichen Stoßstangen aus Edelstahl, Plastikstoßstangen. Heute sind die Modelle vor 1985, also mit den Edelstahlstoßstangen, weitaus begehrter.

Dieser CX GTI mit Klimaanlage wurde am 15.01.1982 in Grenoble in Frankreich erstmals zugelassen. Eine Kopie der originalen carte grise, sowie das originale Certificat de Conformité von Citroën sind erhalten. 2012 wurde das Fahrzeug in die Niederlande verkauft und bereits ein Jahr später nach Deutschland und hier 2014 auf einen Herrn in Hermsdorf in Thüringen zugelassen. 2023 verkaufte dieser das Fahrzeug über die CX-Basis in Graben-Neudorf an einen Herrn in Berlin. Dieser hat das Fahrzeug drei Jahre gelegentlich als Oldtimer gefahren und sich dann bei uns einen Citroën XM V6 gekauft und uns daher den CX GTI zum Verkauf überlassen. Das Fahrzeug befindet sich weitgehend im Originalzustand und im ersten Lack. Probleme mit Korrosion gibt es nicht und es gibt auch keine nennenswerten Kratzer oder Beulen. Die Motorhaube weist ein paar Steinschläge auf, die die Originalität des Lacks bestätigen. Das Fahrzeug ist mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern ringsum und Ledersitzen ausgestattet. Bevor wir das Fahrzeug in den Verkauf genommen haben, haben wir die Scheinwerfer erneuert und einen Klimaservice durchführen lassen. 1981 führte Citroën vor der Lackierung eine Anaphorese-Behandlung der Rohkarossen ein, die die Vorsorge gegen Korrosion wesentlich verbesserte. 1983 wurde dann die Frontpartie etwas geglättet und der Motor auf 2,5 Liter vergrößert. Wenn Sie einen gut erhaltenen CX GTI der ersten Serie, jedoch bereits mit der Anaphorese-Behandlung, suchen, sollten Sie sich dieses Exemplar ansehen. Der Farbton des Metallic-Lacks heißt sable doré – goldener Sand.

Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

Économie – 20.200 €
Geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H-Gutachten und bis Juli 2027 gültiger Hauptuntersuchung.

Standard – 26.800 €
Inklusive großer Inspektion, Ölwechsel, neuem Bremsdruckspeicher, neuen Federmanschetten, Austauschlenkgetriebe, sowie neuer Hauptuntersuchung.

Suprême – 34.500 €
Zusätzlich mit aufgearbeiteten Türverkleidungen, nachlackierter Motorhaube, neuen Michelin-TRX-Reifen, sowie Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.