Ambassador Oublié

Nach dem überaus erfolgreichen 504 präsentierte Peugeot 1979 den Nachfolger 505, von dem bis 1992 in Frankreich gut 1,3 Millionen Stück gebaut wurden. Der 505 wurde von Peugeot gezielt als Alternative zu deutschen Premium-Fahrzeugen von Audi, BMW und Mercedes entwickelt. Die Motorisierungen zielten exakt auf die Konkurrenz aus München (505 GR/SR gegen BMW 518, 505 GTI gegen BMW 520i, 505 V6 gegen BMW 525i und 505 Turbo gegen BMW 528i). In zeitgenössischen Testberichten wurde der 505 stets hochgelobt und wurde mit deutschen Fahrzeugen mit Heckantrieb, wie dem BMW E28 und dem Mercedes W123, verglichen. Nicht selten ging der 505 als Testsieger hervor. Die Zuverlässigkeit ist ganz bestimmt mit der des Mercedes zu vergleichen und der Fahrspaß liegt durchaus auf BMW-Niveau, der Komfort ist jedoch mit Sicherheit besser als bei den beiden Konkurrenten. Wer heute zum ersten Mal in einen 505 einsteigt, ist zunächst von den unglaublich bequemen Sitzen beeindruckt, wie sie heute von keinem Hersteller mehr gebaut werden. Warum dies heute nicht mehr möglich ist, wir wissen es nicht! Wenn man dann mit den Autos fährt, kommt man in der Regel aus dem Schwärmen nicht raus. Diese Autos fahren spielerisch leicht, sind extrem handlich, haben ein ausgezeichnetes Handling und sind einfach zum Wohlfühlen. Zum Fuhrpark unserer Firma gehören seit Jahren zwei 505 und diese Autos haben uns, trotz der rund 20.000 Km, die mit beiden Autos im Jahr gefahren werden, noch nie im Stich gelassen. Selbst der häufige Betrieb als Zugfahrzeug scheint unser eigenes Zugfahrzeug kaum zu beeindrucken.

Diesen 505 SR Automatik mit Klimaanlage kaufte einst der amerikanische Botschafter in Paris für seine Gattin. Das neue Auto wurde mit Kilometerstand 16 (!) in die Tiefgarage der Botschaft gebracht. Kurz darauf wurde der Botschafter in ein anderes Land versetzt, der 505 nie angemeldet und 37 Jahre lang vergessen. Vor ein paar Jahren verstarb der ehemalige Botschafter und die Witwe erinnerte sich an das Auto. Sie erkundigte sich und das Auto stand tatsächlich immer noch auf dem Tiefgaragenplatz, auf dem man es 1985 abgestellt hatte. Immer noch mit 16 Kilometern auf dem Zählwerk. Da das Auto bis dahin nie angemeldet wurde, konnte sie auch keine Autopapiere finden. Nur mithilfe vom Peugeot-Werk fand sich eine Möglichkeit, das Auto 2023 erstmals zuzulassen! Am 26.01.2023 wurde das Auto in Frankreich erstmals zugelassen und in den französischen Papieren wurde das von Peugeot bestätigte Baudatum vom 02.04.1985 als première immatriculation eingetragen. Zum Glück, denn damit bekommt man in Deutschland eine H-Zulassung! Das Auto wurde dann von einem Franzosen in der Normandie gekauft und dieser hatte bis zum 22.03.2024 4.280 Kilometer gefahren; der Kilometerstand beträgt also aktuell 4.296. Er wollte dieses sensationelle Auto nur so lange fahren, dass der Streckenzähler noch unter 5.000 Km bleibt. Dann hatte er das Auto in der Peugeot-Szene angeboten und als ein mit uns befreundeter Händler von dem Wagen erfuhr, kaufte er ihn sofort und ungesehen. Wir haben den Wagen dann für den Händler abgeholt und wurden beauftragt, ihn zu verkaufen. Wir haben dann unmittelbar vor Ostern den Motorraum und den Unterboden mit Trockeneis strahlen lassen. Zuvor wurde der Wagen untersucht und ein neuer Doppelvergaser bestellt, denn der alte hat zu viele Verkrustungen, die den Motorlauf beeinträchtigten. Nach Ostern werden wir den Wagen fotografieren und filmen und die neuen Fotos so schnell wie möglich online stellen. Die Fotos hier sollen Ihnen nur einen allerersten Eindruck vermitteln. Der vergessene Botschafter – Ambassador Oublié.

Wir haben das Auto gründlich untersucht und drei verschiedene Angebote erstellt. Unser Économie-Angebot für 22.800 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug ohne Hauptuntersuchung, mit neuem Vergaser und mit Trockeneis gestrahltem Motorraum und Unterboden. Das Standard-Angebot für 25.200 € beinhaltet zusätzlich eine große Inspektion mit Ölwechsel sowie einen Klimaservice. Das Suprême-Angebot für 30.800 € beinhaltet zusätzlich die Umrüstung auf originale Leichtmetallfelgen mit neuen Michelin-TRX-Reifen, eine Hohlraum- und Unterbodenkonservierung sowie eine Keramikversiegelung des Lacks. Eine detaillierte Auflistung der drei Angebote können wir Ihnen gerne per Mail zuschicken.